干线运输的强心脏 盘点搭载15L康机车型

【卡车之家 原创】近期，长沙智联工厂下线了搭载了康明斯15升发动机的三一重卡新朱宏旗舰版牵引车，三一重卡与康明斯再度签约在行业内引发了热议。作为康明斯在中国首发并将在全球应用的新机型，其也是康明斯在中国市场最大马力的发动机，成为了当下最为炙手可热的机型之一。

这款发动机排量14.5L，从530马力覆盖到680马力，680马力机型更是可以输出3200N·m的峰值扭矩。全新的15升康明斯发动机也带来了众多黑科技，通过一系列的技术提升，实现了加速性能提升16%，爬坡性能提升20%，带来的显而易见的优势便是在1.5%的坡度下采用最高档也能实现90km/h的高速巡航。

此外，该发动机的巡航转速更是可以低至900-1100rpm，可以极大减小发动机运转时的转速，提升燃油经济性的同时还能改善驾驶室的舒适性。发动机换油里程高达15万公里，这样长的换油里程有助于减少进站维保的频次，让卡友们有更多的时间跑在路上。

而康明斯与中国制造商一道打造了多家合资企业，他们也先后推出了多款康明斯15升发动机，M15、A15、Z15系列发动机几乎是同步生产。那么国内都有哪些牵引车搭载了这款最新的机型呢？来跟着笔者的视角咱们一起了解一番。

继2021年9月康明斯15L国六发动机全面上市后，西安康明斯骁骧动力M15系列发动机于2022年8月8日正式发布。凭借着“高效、智慧、节能”三大制胜法宝，抓住了高效物流运输用户的需求点，助力卡友们实现降本增效，那么有哪些车型搭载了M15发动机呢？

●  X6000旗舰重卡的“青春版” 德龙X5000S

除了X5000系列牵引车以外，陕汽重卡于去年推出的X5000S牵引车也搭载了M15系列发动机，虽然从命名上来看该车似乎隶属于5000系牵引车，但它却跨级别用上了X6000级别的平台及驾驶室，称它为X6000牵引车的“青春版”也不为过，是妥妥的次旗舰。

该车可搭载M15系列560、600马力等发动机，匹配法士特S12MD手动12档变速箱或S16AD 16档AMT自动变速箱，后桥速比则有3.364、2.643等可选。

X5000S的油箱采用了主副油箱设计，合计约1000L，可以支撑车辆续航约3000公里，从北京跑广州中途无需加油。大油箱不仅是续航能力的保障，也有助于优化加油策略，在遇到实惠的油价时把油箱填满也能省下一笔钱。

X5000S的驾驶室无论是在空间、NVH、舒适性都有着上佳表现。中控屏幕功能丰富，操作也很顺滑，像手机互联、蓝牙、影音娱乐等等功能均有配备，不过X6000上面那一套非常好用的语音助手功能却并没有在X5000S上配备，稍有些可惜。

采用旗舰级平台打造使得这台车性价比非常高，用“降维打击”形容也不为过。X5000S也为X6000一道成为了陕汽重卡冲击高端牵引车市场的两员大将，形成了旗舰与次旗舰“高低搭配”的竞争优势。

●  长头车界的头等舱 陕汽商用车轾德·炎

陕汽商用车推出的轾德·炎是市场上呼声最高的长头牵引车之一，其拥有相较于美式长头重卡也不落下风的外观设计，加之长头牵引车从结构上与生俱来的高安全性、高舒适性以及绝佳的燃油经济性，使其一经推出就受到了不少卡友关注。

轾德·炎搭载西康M15NS6B560发动机，这是一款排量为14.5L的直列六缸柴油机，同样可输出560马力，峰值扭矩达到了2700N·m，并可以实现15万公里的长换油，满足国六排放标准。两款发动机的后处理均为非EGR技术路线，结构更为简单可靠，无需驻车再生。

轾德·炎车上与发动机匹配的是伊顿12档AMT变速箱，型号为EHDM-26N112C，这款变速箱带变速箱油及离合器总成的重量仅为298kg，结合康明斯一体化动力链对于山路、高速、国道等不同工况的多轮标定，在动力性、燃油经济性和操纵性方面表现较为均衡。

轾德·炎的后桥采用了13吨级的汉德单级减速桥，速比为3.364。另外，由于两款车均配备了转向轮盘式制动器、胎压监测装置、EBS、AEBS等配置，得益于这些齐备的配置，两车的最高时速均为110km/h，对于长途高效物流运输场景非常适宜。

●  三一重卡与康明斯再携手 新朱宏旗舰版

“既是魔鬼又是天使”的三一重卡与康明斯再度合作，在“卡友至上，产品为王”的理念下，三一重卡为卡友们带来了搭载M15的新朱宏旗舰版，旨在为卡友们带去更亲民的旗舰级牵引车。

动力链方面，实拍的这款新朱宏搭载M15NS6B620发动机，最大可输出620马力，峰值扭矩2800N·m，与发动机匹配的是传动效率高达99.8%的伊顿康明斯12档AMT变速箱，康明斯一体化动力链，在动力、节油、效率、操控及舒适度方面都做到了行业领先。

而在配置方面，新朱宏旗舰版相较旧款车型进行了大提升，不仅匹配了360度环视影像、带有座椅通风、加热及按摩的气囊减震座椅，像驻车空调、独立暖风、电子手刹、驾驶疲劳监测等统统配备，为卡友们带来了顶配车型的体验。

据了解，该车或将于3月11日开启预售。成熟高效的康明斯一体化动力链、卡友至上的售后服务理念、丰富的配置水准，结合其预计不足40万元的起售价，竞争力可谓非常强劲。

●  如同穿越而来的旗舰 欧曼银河

欧曼银河是欧田最新一代重卡，自2021年底正式下线以来，凭借着极具未来感的外观、豪华的驾驶室配置、稳定可靠的动力链受到了众多卡友追捧。而来到2022年中，福田带来了搭载福田康明斯A15匹配自动档的欧曼银河，本期我们实拍的便是660马力的欧曼银河。

动力链方面，实拍的这台欧曼银河搭载的是福田康明斯A15 660马力发动机，最大可输出660马力，峰值扭矩达到了3200N·m。与之匹配的变速箱是采埃孚12TX2621TD 12档AMT自动档变速箱，并配备了液力缓速器，保障了车辆在山区及高原道路尤其是长下坡路段时的安全性。

后桥方面，实拍的欧曼银河配备的是速比为3.083的方盛车桥，采用前盘后鼓的制动形式以及前2片后3片的少片簧钢板弹簧悬架。

欧曼银河配备了总容积达1000L的主副油箱，并可根据卡友的工况选择燃油加热功能，这一点对于北方的卡友非常友好。整车轮胎采用了朝阳12R22.5规格的轮胎，前轮使用了更为轻量化的铝合金轮圈，另外康迈的可视化免维护轮端我们也能在该车上看到。

欧曼银河的内饰也大变样，驾驶室风格与欧曼EST有着明显区别，其更为简约和前卫。全液晶仪表盘与彩色中控大屏使得车内更具科技感，旋钮式换档操作起来非常便捷，并带有经济、动力模式切换旋钮。颇具运动感的方向盘换档拨片使得加、减档更加得心应手。

●  经典旗舰再进化 欧曼EST

作为福田欧曼畅销的高端重卡，2023款欧曼EST还进行了由内而外的全新升级，其同样推出了搭载专属的福康A系列发动机 +采埃孚变速箱所组成的超级动力链，不过可惜的是笔者并没有拍摄到搭载福康A15发动机的欧曼EST实车，我们暂且以现款车型“代为出战”。

新款的欧曼EST可搭载福康A15 620、660等马力发动机，搭配传动效率达99.7%的采埃孚AMT自动档，可以说是强强联合，这样的动力配置，也为从事长途干线物流运输的卡友们带去了高效、便捷的使用体验。

2023款欧曼EST前轮使用了珀然铝合金轮圈，并使用了换油周期达80万公里的德国舍弗勒轴承；新的440后桥具有10万公里的长换油周期，这些配置对于减少进站维保次数都有着积极意义。

而内饰方面，欧曼EST也紧跟潮流，同步了福田欧曼旗舰级重卡银河的内饰，无论是内饰布局、还是12.3寸全液晶仪表盘、10寸多媒体触控屏等等都与银河无异。360度的全景影像，旋钮式AMT换档机构，都是满满的豪华轿车智能座舱的体验。

●  干线物流真王者 东风天龙旗舰KX王者版

东风天龙旗舰KX王者版在去年便迎来了全新升级，着重提升了车辆动力链及配置，可搭载东风康明斯Z15直列六缸发动机，最大马力660匹，发动机转速在950rpm时即可输出3200N·m的峰值扭。与目前北美洲际运输旗舰卡车同款配置，满足高速巡航要求，在经济转速区间，可保持较高的行车速度。612ps的制动功率，媲美液力缓速器，长下坡路况更安全。

与发动机匹配的是东风龙擎手动变速箱，后桥采用东风德纳桥，传动效率可达98.3%。在底盘方面，KX王者版在细节上有多处进行了升级，比如全铝合金材质的蹬车扶手，同时传动轴相比于曾经的车型也变得更加粗壮，据了解，除了能够承受更大的扭矩之外，并不会为车辆的自重带来额外的负担。

东风天龙旗舰KX王者版的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局，并配备了四点气囊悬置，可以抑制驾驶室多余的晃动，搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。

中控台配备12.8寸大尺寸中控娱乐大屏，可提供360度全景影像，倒车影像、影音娱乐、手机互联、蓝牙电话等功能。对于庞大的卡车而言，有倒车影像和四路监控的加持，更能保障卡友们行车的安全，尽可能避免对盲区的行人造成伤害。

●  编后语：

随着物流行业向专业化、高效化逐步过渡，物流行业对于高效发动机的需求日益凸显。干线物流运输也需向着大马力、高舒适度、高燃油经济性方向发展。在中国首发并将全球应用的康明斯15L发动机应用了康明斯最为先进的技术，是在大马力时代来临时，为卡友们提供了多样化的且极为高效的动力选择。

那么卡友们，您在选车时发动机所占的比重有多大呢？您更喜爱搭载康明斯15升发动机的众车型中的谁呢？一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺 图/卡车之家）