路况太复杂怎么办 小八档虎VH帮你解决

【卡车之家 原创】众所周知，从轻卡换上中重卡对于卡友来说是一个大坎，但从重卡换成轻卡同样是个不小的挑战。最近，来自江苏徐州的王成王师傅就面临着这样的一个问题。

●  用车场景介绍

王师傅之前并没有涉足过轻卡货运，之前入行的时候就是跟着亲戚跑中重卡长途货运。“之前我和兄弟一起跑大车，长途货运经常十天半个月的出车在外，家里一点都照顾不到，而且人在外地也很辛苦。”

没有轻卡经验的王师傅在选车之初做了很多功课，不仅自己研究还专门询问了不少跑轻卡的老司机，最终买了台二手车试试水。

虽然现在中短途运输的市场环境不太友好，但在王师傅的用心经营下，他的货运生意逐渐稳定下来。

“现在我有三个固定货源，都是以工程配件为主，有挖掘机、工地塔吊用的一些配件，范围不大，就在徐州市内和周边的几个乡镇，基本上是当天来回，单面不超过200公里。”

而在用车选择方面，王师傅说出了自己看法：“买车要切实的结合自己的用车情况来衡量，要是郊区、市区跑的比较多，最好是选择低转速大扭矩发动机，动力有保障还非常省油。如果拉货普遍比较重，那就选择大马力发动机。”

在了解完王师傅的情况后，那么什么车最适合他这样的卡友呢？对此，在经过几轮比较之下，我觉得这款搭载了4DD3发动机+小八挡变速箱的虎VH会是个不错的选择。那么到底适不适合呢？让我们先从他的用车场景开始聊起吧。

●  用车场景及需求分析：

【运营模式：车辆自有，单人运输】

【车型选择：4×2载货车】

【运输货品：工程配件运输】

【运距：以中短途运输为主，主要运输范围在徐州市内和周边的几个乡镇】

【路况：路况比较复杂，高速、国道、乡村道路都有】

通过以上对王师傅的用车场景分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：

一、动力性能优秀。对于运输行业来说，时效就是金钱，尤其是这种工程配件这样的重载货物，动力性能一定要足够强大。

二、车况稳定，可靠性高。王师傅的工作要面对各种各样的工作环境，如果车辆老是出现毛病就需要耽误大量的时间来进行修理，这不仅会增加运营成本也会导致运输期限的延误。

三、低油耗。如今运价低迷，油价却居高不下，要想保障运营收益必须降低车辆的油耗，节约用车成本。

基于王师傅的用车场景和对车辆的要求，我们一起看看这款虎VH能否全面满足以上的用车需求，对于同样跑长途运输的卡友们来说也可以作为参考。

●  搭载170马力4DD3发动机 动力更充沛

发动机是卡友在选车时最为关注的配置，而在这方面完全不用担心，这款虎VH装载的是解放动力的4DD3发动机，排量2.5L，符合国六的排放标准，最大输出功率为121kW（170马力），峰值扭矩可以达到500牛米。动力输出完全不输以前的3L机。

除此之外，这款发动机各项性能都很突出，继承了解放动力劲威品牌“轻、精、劲、进”的产品特性,在燃油性、可靠性、动力性、轻量化方面进行了重点优化升级。

它采用了耐热合金铸铁双层水套气缸盖与INNA液压挺柱和链条张紧器结构，大幅降低发动机的故障率，而且B10寿命还达到了70万公里，保障车辆的出勤率。

●  配备法士特小八档箱 各种路况轻松应对

上文我们提到到，王师傅的运营路况非常复杂，高速、国道、乡村道路都有，而且有时候还得把配件送进工地，所以面对这样的情况仅仅拥有一个大马力发动机是不够的。

这款虎VH还匹配了法士特小八档变速箱，采用超速档设计，头档速比为7.46，最高档速比为0.714。这在当下的轻卡市场相当火热，更宽泛的速比范围让车辆是在爬坡、重载起步、超车等情况下表现更好。

值得一提的是，虽然是八档箱，但这款小八档通过采用铝合金外壳等轻量化技术，将重量做到85KG，与之前的六档箱相差无几，所以 完全不用担心八档变速箱过重的问题。

解放的底盘一直以扎实稳固而著称，这款虎VH也同样如此，后桥速比为4.875，搭配上多片簧设计的钢板悬架可以有效提升车辆的承载能力。

在当前这样的标载时代，轻量化是所有车型都要面对的问题。为此，这款车的储气罐、变速箱外壳、油箱均采用了铝合金材质，具备重量轻，耐腐蚀等优点。

轮胎采用的是型号为7.00R16LT轮胎，耐磨实用，经济性良好。

●  内饰细节满满 驾乘体验让人满意

相较于一般的轻卡，这款虎VH的驾驶室空间更大，工作台与座椅的间距非常宽裕，司机可以非常自然的完成驾驶动作，跑一天车下来会轻松不少。全包的驾驶室内饰不仅体现了整个驾驶室的质感，还拥有着优秀的降噪能力。

座椅的坐垫与背靠采用深U形状设计，外缘均采用了缝线工艺，坐垫也特意的进行了加厚处理，加强缓冲能力，所以坐上去的体验非常好。

还有一个小细节，这款车的油门踏板采用了风琴式设计，铰链设置在踏板的下方，可以提供一个支撑力。司机在等红灯、驻车的时候可以把右脚放在上面，比悬置踏板要舒服不少。

方向盘依然是常见的的四幅式设计，造型也比较简单，但上手的握感很不错。两侧幅条上设置有多组功能控制按键。拨杆还具备定速巡航功能，这在高速上相当实用。

这款车的仪表盘采用了大液晶屏+机械指针式的设计，液晶仪表盘的出现能够及时反馈更多的车辆信息，帮助卡友实时检测车辆数据，而机械指针则可以更加稳定、直观的展示当前的车速与油量。

● 编后语：

整体来看这款虎VH的各项性能还是相当不错的，不仅拥有着4DD3发动机和法士特小八档这样的一流动力链加持，其运输时效性与稳定性都无需担心。而且驾驶舒适性、承载能力等都能满足王师傅的要求。那么卡友们对这款车是怎么看的呢?有什么想说的欢迎写在评论区。