在重庆拉绿通用啥车 这款豪曼H3很不错

【卡车之家 原创】因为对时效性有着极为严格的要求，跑绿通的卡友在买车时往往需要比对很久才能找到配置符合要求的车型，而面对复杂路况的卡友更是如此。为此，今天我们为大家带来了一款小八档豪曼H3，即使在重庆这样的“8D城市”也能如履平地。

作为网红城市，重庆因独特的地形受到很多网友追捧，但这对于在重庆跑运输的卡友来说确实一个不小的挑战，而赵师傅就是其中之一。他是前几年才回老家跑车拉绿通的，因为货源比较杂，路线不是怎么固定，乡镇、高速、城区都会跑，现在生意比以前好多了，车子也差不多该换了。那么像赵师傅这样的卡友到底适合买什么车呢？

● 用车场景介绍

赵师傅以前也是从事物流方面的工作，但不是货车司机，手上也只有C照。因为需要经常出差去外地，在上海、苏州待的时间比较长，一年基本就过年回家一次。但现在老家的孩子大了，为了多回家陪陪孩子最终还是选择了回家跑车。

“回老家也挺好，赚到并不比在外面少，而且家里有什么事随时都能关照到。”赵师傅说到。他现在主要跑短途运输，偶尔也接城际的单子。现在跑了几年，市内的用户基本都很熟了，单边基本上也就40、50公里左右，偶尔接到不错的单子也会跑一跑城际。

据赵师傅介绍，他现在拉的绝大部分都是蔬菜水果。虽然运距不远，但平常跑的路线比较杂，乡镇、高速、城区都会跑，而且重庆山路坡道特别多，所以需要车子的动力性能足够强劲，一定要爬的动坡。

●  用车场景及需求分析

听完了赵师傅的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆的爬坡能力强】

【车型选择：主要从事绿通运输，手上只有C照，所以目标车为蓝牌4.2米载货车】

【运输货品：绝大部分都是蔬菜水果，对时效性要求高】

【运距：中短途，单趟运距在40、50公里左右，偶尔会跑城际路线】

【路况：以城区道路为主，但乡镇、高速都会跑，而且重庆山多，道路起伏也比较大】

通过以上用车场景分析，我们了解到赵师傅的用车需求大致可以分为以下几点：

1.动力强劲：跑绿通时间卡的会比较紧，时效要求比较高，所以车辆需要拥有强大的动力输出。

2.爬坡能力要强：重庆本身就是山区城市，爬坡对于司机来说是家常便饭，所以车辆不仅得在平坦道路上跑的快，爬坡也得有劲。

3.驾驶室舒适：跑山路最磨人，所以有个舒适的、空间够大的驾驶室会让驾乘体验提升不少。

在了解赵师傅的运营情况后，那么什么车最适合他呢？对此，在经过几轮比较之下，我觉得这款搭载潍柴发动机+法士特八档变速箱的豪曼先锋H3轻卡是个不错的选择。那么到底适不适合呢？让我们先从他的用车场景开始聊起吧。

● 潍柴动力+法士特八档箱 轻松跑山路

像赵师傅这样的情况，平时高速路、城市道路、乡村小道、田间地头都要跑，这对于车辆的动力要求比较高，如果动力不足，跑起来会很十分吃力。而这款豪曼先锋H3拥有“潍柴发动机+法士特八档变速箱”的豪华动力链配置。

发动机方面，这款豪曼先锋搭载的是潍柴WP2.5NQ发动机，有150马力和160马力两个版本。实拍车采用的是150马力的，排量为2.5L，最大输出功率为110kW。潍柴发动机的是动力性能优秀，而且稳定性很好。

变速箱匹配了法士特小八档变速箱。轻卡配小八档在当下的轻卡市场相当火热。八个前进档可以让车辆拥有更宽泛的速比覆盖范围，而且头挡速比大，传动效率高达97.02%，尤其是在在山区等复杂工况下行驶，动力性和舒适性都更胜一筹。

值得一提的是，虽然是八挡箱，但这款小八档通过采用铝合金外壳等轻量化技术，将重量做到85KG，与之前的六档箱相差无几，所以完全不用担心八档变速箱过重的问题。

● 路况复杂不用怕 豪曼底盘够稳固

从上面我们可以知道，赵师傅平时需要面对各种各样的复杂路况，除了需要动力充沛以外，车辆的底盘部分也要足够扎实。

对此这款豪曼先锋H3搭载的是一条2吨级前桥和一条4.2吨级后桥，后桥速比可以选择4.33和4.875，要是经常跑高速、城区可以选4.33，但要是像赵师傅这样的话，4.875的后桥速比会更加适合。

在板簧方面。这款豪曼先锋H3前后桥都采用的是多片簧设计，前11后9+7，而且高强钢车架的开档宽度达到800mm，高度为180mm，这些都可以有效的提升了整车的承载力。

在当前这样的标载时代，轻量化是所有车型都要面对的问题。为此，这款车的储气罐、变速箱外壳、油箱均采用了铝合金材质，具备重量轻，耐腐蚀等优点。

●  用户体验优秀 内饰配置丰富

除了优秀的动力链配置，这款豪曼先锋H3驾驶体验也是很不错的。首先，它的驾驶室空间相当充裕，内宽达到了2080mm，坐上两三个成年人也不会感到拥挤。全包的驾驶室内饰不仅体现了整个驾驶室的质感，还拥有着优秀的降噪能力。

实拍的这款豪曼先锋H3配备有多功能方向盘，依然是常见的的四幅式设计，造型也比较简单，但上手的握感很不错。两侧幅条上设置有多组功能控制按键。左侧为定速巡航控制按钮，右侧为蓝牙电话、语音控制以及多媒体控制按钮。

豪曼在卡友的印像里是妥妥的实干派，看它的内饰设计就知道了。功能区集成度较高，各组功能控制单元都整齐的归置在黑色的中控区，按键采用了较大的尺寸，操作方便也不容易发生误按的情况。

座椅的坐垫与背靠采用深U形状设计，外缘均采用了缝线工艺，坐垫也特意的进行了加厚处理，加强缓冲能力，所以上座体验非常好。

这款车的油门踏板采用了风琴式设计，铰链设置在踏板的下方，还可以提供一个支撑力。相较于悬置油门，这样的设计可以让司机在等红灯、驻车的时候可以把右脚放在上面休息一下。

扶手箱处的手刹采用后移设计，而且中间非常平坦，中午的时候卡友可以直接躺在上面，非常方便，当然如果觉得不舒服的话也可以垫上一个垫子。

值得一提的是，这款豪曼先锋H3还配备了倒车影像，在一些狭窄道路掉头转弯时能为司机提供后方视野消除盲区，非常实用。

●  编后语：

从整体来看，这款豪曼先锋H3最大的亮点无疑是它的就是动力链的配置，潍柴动力+法士特八档箱能够为车辆提供强劲、稳定的动力输出，完全不虚以前的3L发动机。尤其是小八挡变速箱加入更是让其如虎添翼，对各种路况都能很好的适应。而且底盘、内饰等配置也很丰富，整体看下来还是非常适合赵师傅的。那么卡友们举得这款车怎么样呢？欢迎在下方留言。