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【卡车之家 原创】最近碳中和话题再次火热，先是有德国下议院通过法律草案，取消涉及“在2035年之前能源行业实现碳中和”的减碳排目标；其后英国、美国、丹麦等国相继打了退堂鼓。在欧美多国减缓或取消碳中和计划的时刻，斯堪尼亚却向欧洲最大的私有森林所有者爱生雅集团交付了全球首款电动木材卡车，车货总重达80吨，这一退一进可谓形成了鲜明对比。
爱生雅集团是一家全球性的卫生用品与林业公司，该集团主要业务是研发和生产个人护理用品、纸巾和林业产品。爱生雅在全球约100个国家都有业务，且在中国也很早就开展了业务，例如中国领先的纸巾产品生产商维达国际有22.6%的股份就由爱生雅持有。并且爱生雅还有许多卫生用品品牌在中国，包括但不限于添宁（成人失禁护理用品品牌）、得宝（香港地区排名前列的纸手帕品牌）、丽贝乐（婴儿护理用品品牌）、包大人（成人纸尿裤品牌）等等。斯堪尼亚和爱生雅集团同为瑞典企业，在节能减排方面的合作更加顺畅。
据了解，这台电动木材运输卡车将会在瑞典的吉莫奈斯木材码头和于默奥郊外的奥博拉造纸厂之间运输木材。每天会在木材码头和奥博拉造纸厂之间来回六趟，往返约30公里，每趟用时约75分钟（包含了装卸货过程）。运输工作为每周的周一至周五共五天，从早上7：00至17：00。并且为了方便补能，他们还在奥博拉造纸厂安装了180kW的ABB充电器。预计在实际运营后，这台车将帮助企业每年减少55000kg的排放。
我们从图片中也可以看到这款车便是斯堪尼亚已推向市场的25P电动卡车，这台木材运输车自重约10.8吨，相比起同类柴油重卡重了约1.5吨。多出来的重量大多是九块电池组的重量，该车电池组的总容量约为300kW·h。该车配备的动力总成恒定为313hp，最大瞬时功率可达405hp，最大扭矩达到了2200N·m。
之前我们介绍过该车参与城市道路测试时的优秀表现，想了解的朋友们可以点击查看（斯堪尼亚玩反向虚标？25P城市表现亮眼）。25P电动卡车其名称中的25代表的是续航里程为250km左右，P则表示其使用的是斯堪尼亚P系列驾驶室。
目前公开的信息显示，该电动木材运输重卡在公共道路上被允许64吨的车货总重量，而在私人专用道路上行驶时将进一步放宽到80吨。瑞典早在7年前公布的汽车列车质量和尺寸规则的修改，允许了重达64吨的汽车列车上路行驶，而在私人道路上还继续放宽，这对于运输效率的提升巨大。
除了载重量的差异，我国与欧洲相比还有两项显而易见的区别。首先便是体现在挂车长度上，瑞典将车辆总长放宽至了25.25米；甚至还将一些测试中项目的汽车列车车辆长度限制放宽到了34米，总重量限制放宽至98吨，放宽的尺寸与载重限制使得拉货效率有了成倍提升。
还有一项差异便是随车吊的搭载了，得意于欧盟法规对于卡车尺寸较为灵活的规定：为了提高能源利用效率，符合欧盟2007/46/EC标准的空气动力学设备的卡车其运输时的组合长度可以超过欧盟96/53/EC法案中规定的最大长度。而增加的长度可以用来改善空气动力学、改善道路安全性、改善驾驶员舒适度，所以增加的设备不是用来拉货的话就可以，这也就是我们常见到欧洲木材运输车经常看到有搭载随车吊的情况了。不过在这个运输场景中就不需要随车吊了，因为林场有更大的吊车在给这台斯堪尼亚电动木材运输车装卸。
针对于特定用车场景推出的车辆更能发挥出其降本增效的强大力量，以斯堪尼亚与爱生雅集团联合开发的电动木材运输车就能看出这其中的高效。其单趟的往返距离在30公里左右，每天往返6趟，一天下来的运输距离在180公里左右，这样续航约250km的25P电动木材运输车就非常适宜。在完成一天的运输任务之后，就可以通过180kW的ABB充电桩进行充电补能。
在电动卡车的应用方面，国内也在不断突破，从2020年时河北、北京等地纯电动重卡销量就有大幅增长，像港口、钢厂、煤炭运输等短驳运输场景尤其适合于电动重卡的使用。我们以钢厂倒短运输为例，一方面是载重比较大，对车辆的承载有一定要求；其次运距并不会太长，但每天的运输却是高频的，需要随叫随到。
针对于这样的场景，近年来在国内热度越来越高的换电模式受到了众多企业青睐。一台牵引车的换电时间通常在5分钟左右，甚至可以媲美加油的速度，补能速度再不需要担心。随着我国践行碳中和的深入，电动轻卡的确是最好的选择之一，也将会迎来发展机遇期。
● 编后语：
放眼木材运输领域，我国与北欧较开放成熟的运输方式还存在一定距离，这可不仅仅是车辆本身的问题，还涉及到法规、道路运输环境等多个方面。不过从上面的例子中我们也能看出无论是全球首款电动木材运输车还是其它新能源专用车辆，针对用车场景进行深度定制一定会成为新趋势，扬长避短、能充分发挥电动等新能源卡车的优势才能赢得客户。关于这台80吨的电动木材运输车，各位卡友有什么想聊的，欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）
