680马力专属动力 汕德卡C9H如虎添翼

【卡车之家 原创】在8月22日，以“大有可为 无可T代”为主题的中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会在济南召开。在活动现场，搭载了全新WP15T发动机的汕德卡C9H牵引车成为了众多朋友关注的焦点。一边是潍柴动力与中国重汽联合开发的专属中国重汽的680大马力发动机，一边是汕德卡目前最为高端的车型，两者的强强联合会擦出什么火花呢？

作为实装的国产最大马力的发动机之一的WP15T，自然也是这台全新C9H最让人着迷的配置了。该发动机为排量14.6L的直列六缸柴油机，最大可输出680马力，峰值扭矩达到了惊人的3200N·m，可以在900-1400转时输出峰值扭矩。

更加宽泛的峰值扭矩输出区间，可以让车辆在更多时间工作在经济转速区间内，对于降低油耗大有帮助。同时，更低的转速就可以达到峰值扭矩输出，也让搭载了WP15T的C9H低速动力充沛，在起步、爬坡工况下更从容。

数据漂亮当然远远不够，真正能赢得用户信任的绝对要数体验了。中国重汽和潍柴动力联合开发的T系列发动机，其通用化程度非常高，保养件和外围件的通用化率达到了99%。这不仅体现在T系列发动机各机型之间，还减少了后期的使用成本。

同时，这台全新的发动机也很注重卡友们的感受，在发动机噪音和振动控制方面也下了不少的工夫。从熄火振动控制到悬浮隔振技术的应用，还有优化的多次喷射策略，使得其在常用工况下的噪音小于了90dBA，抑制了一部分座舱内的噪音和振动。

与发动机匹配的是中国重汽已经进化到第七代的S-AMT 16变速箱，具备无忧手动换挡和AMT自动换挡双模式，可以智能的让发动机保持在经济区间内工作。实拍的这台C9H还带有液力缓速器，对于长途高效干线物流的场景来说，液力缓速器也是卡友们挑战云贵川等地区的底气了。

后桥为12吨级的曼技术MCY12BES后桥，速比为2.71，低速大扭矩+小速比后桥的组合，再加上动力总成协同控制，官方宣称其降挡的频次减少了约30%，动力损耗更少，仅这一点上就较之前节油了3%左右。

汕德卡C9H相较于C7H有上百项改进，这些改进措施涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电器架构优化等方方面面。这些众多的改进相比起外观、内饰等显而易见的改变而言不那么容易看到，却是实打实增加了车辆的可靠性，让卡友们可以有更高的出勤率。

汕德卡C9H的前后轮均采用了铝合金轮圈来降低自重，全车轮胎均采用了规格为12R22.5的普利司通ECOPIA低滚阻节能轮胎。对于长时间在高速上飞奔的牵引车而言，配备一款节能、舒适、耐磨的高品质轮胎还是非常重要的。

实拍的C9H采用了780L+220L共计1000L的双油箱布局，可以支撑车辆续航3000km左右，油箱还设计了内嵌式踏板，方便卡友们上下工作台。容积可观的双油箱可以减少进站加油的频次，还方便卡友们调整自己的加油策略，像冬季北方的卡友们就可以在副油箱加注低标号柴油，主油箱加注0号柴油来降低燃料成本。

在大梁另一侧，由前至后布置着后处理单元、尿素箱、电瓶、副油箱。除稍远离高温的后处理模块的尿素箱以外，整体布局紧凑，电瓶与后处理单元都做到了较好的防护。

在悬架方面，实拍的这台C9H采用了前2片钢板弹簧悬架，后8气囊悬架的配置，堪称豪华。这样的配置不仅可以控制车辆自重，还对于车辆的行驶品质大有帮助，降低了货损率，这一点对于运输高附加值货物的卡友们很有帮助。

在被很多卡友称为“卡车第四大件”的整车线束方面C9H表现得非常讲究，在易发生磨损的地方进行了固定或增加保护壳来保护管线；在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计，最大限度降低发生故障的可能。

C9H的外观相较C7H显得尊贵、干练了许多，从C7H圆润的外观风格转而变得更加凌厉。中网由金色镀铬饰条环绕，紧跟潮流的黑色矩阵式中网让整车从正面看上去霸气十足，金色的“SITRAK”标识在光照下更有质感。

C9H还精心雕琢了很多细节，例如其大灯组看起来凌厉无比，上面布置了远近光灯及日间行车灯，下方则是转向灯和雾灯。灯组连接处由黑色哑光饰板装饰，拉近了它们视觉上的关系。另外，该车的灯组还做了熏黑处理，看起来前沿且深邃。

在C9H的正上方还设置了遮阳板，对于长时间高强度驾驶的卡车驾驶员来说，这项配置非常实用，可以在一定程度上减少炫目的产生。在车顶上，除了高度可调节的导流罩以外，还有驻车空调加持，前者可以优化行驶阻力，而后者可以带给卡友们更舒适的行车环境。

C9H的整车外部尺寸为：7170×2496×3980mm，轴距为3300+1400mm。

作为旗舰牵引车，C9H还使用了伊思灵华泰的NTS870系列高端气囊减震座椅。除了我们常见的水平、高度、仰角、一键充放气、减震阻尼等调节项以外，还增加了上下腰部支撑、左右两侧腰部支撑等多达9项的座椅调节，让不同身材的卡友都能找到适合自己的坐姿。另外，在座椅的下方还有该车的ECAS控制手柄，方便卡友们控制悬架行程以及摘接挂操作等。

两块仪表盘让车内的科技感提升巨大，仪表盘显示细腻且具有很强对比度，在光线照射下依旧可以看清仪表上的信息。作为大尺寸的全液晶仪表盘，显示的内容相比传统指针仪表就要丰富和酷炫许多了。

中控台采用环抱式设计，所有的按键都触手可及。C9H的换挡机构还采用了旋钮式换挡，更节省空间且为卡友们出入卧铺区域提供了方便，而手动干预换挡也非常方便，C9H将手动加减挡集成在了右侧拨杆上。

除了空调、轮间以及轴间差速锁、再生开关以外，大多数功能都集成进了中控屏内，包括了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等，让行车生活更富有乐趣。当然，还有一点不得不点赞，那就是其中控屏的位置比较靠上，由路面或仪表盘将视线转移到中控屏时很快速，在安全方面考量很到位。

C9H的卧铺宽度达到了88cm左右，宽大柔软的卧铺给卡友们休息时提供了足够的自由度。在床头位置同样贴心配备了灯光控制、车窗升降、USB充电接口、床头照明等功能，使用起来非常方便。

而在卧铺的下方，我们还看到了尺寸可观的车载冰箱，方便卡友们储存食材和饮料。想想在炎炎夏日，随时都能喝上冷饮该是多么惬意的事情啊！

●  编后语：

搭载了680马力WP15T发动机的C9H相比前辈们，动力更加充沛；再加上其高水准的底盘配置、驾乘舒适度和智能化表现，是国产高端重卡中极具代表性的产品。对于高端干线物流、大件运输等市场来说，C9H的680马力车型的出现，给了众多物流企业和卡友们了一个不输国外重卡的优质选项。关于潍柴动力与中国重汽强强联合所推出的这款拥有680马力的C9H，各位卡友觉得它表现怎么样呢？一起在评论区聊一聊吧。（文/图 孔祥祺）