钢卷还能这么运输？老外这种方法太牛了

【卡车之家 原创】卡车行业中，最受抵触的货物是什么？钢卷、钢管一定能排进前三。相信大多数老司机都有过这样的经历，在运输此类货物时，根本不敢使劲踩刹车，为何呢？究其原因，这一类货物通常没有专业的运输装备，捆扎比较困难，如果遇到紧急情况，重刹非常容易出事。

那么针对货物安全方面就没好使的招吗？答案是有的，比如国外这些先进的技术和巧思设计，就能够很好解决此类运输难题。

▎国内外如何运输钢卷 你更喜欢哪种？

相信很多卡友对于拉钢卷都是拒绝的，其主要原因在于较高的运输风险，一旦发生事故，轻则挂车受损，重则压平驾驶室，人、车说没就没了。要知道钢卷重量一般都在十几吨，国内平板车多采用底部铺设木板与钢索等方式进行固定，一般正常行驶和轻微刹车没有什么大碍。

但如果遭遇突发情况，车辆紧急制动或者急打方向时，钢卷就很容易挣脱固定、出现滚动，在惯性的作用下冲出栏板，可能就会对驾驶室或者周边的车辆、行人等造成不可估量的危害。因此，除了在装好钢卷后要对其做好紧固之外，行车过程中还要做好防御性驾驶，提前预判道路情况，该慢的地方一定要慢。

目前针对钢卷运输细分市场，国内不少挂车厂也推出了专业的钢卷运输挂车。从图上可以看到，这辆挂车中间带来凹槽，两侧还有固定装置，可以有效地把钢卷牢牢固定在其中，即便是遇到紧急制动等突发情况，也能将钢卷保持在固定卡座里，避免滑动，大幅减少运输途中的安全隐患。

此外，我们还注意到，这款钢卷运输挂车长度比较短、受力点更为集中，面对动辄十几吨一个的钢卷，也能拥有较强的载荷能力，不会轻易出现断大梁的情况。

接下来，我们再看下国外是怎么应对钢卷运输的。从图上可以看到，这辆考格尔钢材运输车与国内的设计还是有着很大区别，看起来更加灵活轻巧许多，不会显得过于笨重。车辆侧面采用电动软帘布设计，而且整车运用了较多的铝合金材质，可以最大化降低整车自重，从而应对钢卷较大的重量。

货厢内部中间的地板为可拆卸式设计，打开后可以形成内凹样式，正好把钢卷固定在其中，避免行驶中钢卷发生位移。另外，在没有拉钢卷的时候，还可以将地板关闭起来，那么平常还能兼顾到普货运输任务，实用性相当出色。

注意看，挂车内部、底部均设计有锚点，可通过钢索和尼龙绳加以固定。另外，钢卷周围还设计有方形框架，加之内凹结构和四周钢索多重固定，安全性得到了很大保障。

通过国内和国外钢卷运输挂车对比，两者在设计理念上确实有着根本上的不同。国内钢卷运输挂车的结构看起来会更加厚重，相信整体承载性能也会强不少，是专业为钢卷运输所打造的产品。而国外钢卷运输挂车运用了许多巧思设计，还采用大单胎+气囊桥+盘式制动结构，不仅可以运输钢卷，还能兼顾到普货等多种产品，使用范围更加广泛。

▎扎带也能电子化？ 这种捆扎方式很特别

在运输过程中，货物可能会因为堆码不正确、捆扎不稳等原因，导致出现挤压损坏的情况。尤其是一些纸质外包装产品，一旦用绳子捆扎用力过猛，当车辆转急弯、急刹车或者行驶到颠簸路面时，破损的几率也会随之升高，尤其是运输附加值较高的商品，堆码装卸时更需谨慎。

其实大多数的破损，多是由于货物限制不足甚至缺失造成的。国内散户比较喜欢使用麻绳进行捆扎，由于这种材质偏硬、受力点更为集中，用劲过大的话很容易将货物外包装磨损，过松的话又会担心没捆紧，造成货物散落。而国外针对这些使用场景，已经推出了更便捷的捆扎配件。

从图上可以看到，捆绑货物的并非传统编制的麻绳，而是尼龙材质的扎带，体积更宽、接触面更广。并且在货物最容易破损的转角位置上，扎带进一步增加了与货物接触面积，可以形成更为完善的保护，让货物堆码更为规整。而扎带的另一头是捆在了货厢内部的锚点上，这样无论是刹车惯性还是急转弯，都不会对其造成影响。

如果你觉得还是不能很好控制捆扎的力度，担心过紧或者过松，那么由BPW推出的iGurt智能约束系统，就能完美解决你的担忧。我们只需通过简单的固定，就能让捆扎带变为一款智能产品，通过显示屏就能观察到当前扎带的力度到底是松还是紧，为货物安全多提供一层保障。

这款iGurt系统可持续监测扎带相应的捆扎力量数据，这样我们在捆扎货物时就能根据该数据来进行松紧调节，找到最为合适的力度。并且该系统还可通过互联网将数据发送至车队管理人员的手机上，如果运输过程中扎带出现松动，就会发出警报来提醒工作人员重新捆扎，从而降低货损风险。

▎随时知晓货物状态 让运输更为透明

对于物流运输中的高价值产品，货主最为担心的就是产品是否完好？目前运输到了哪个地方？一般来说，我们多是通过物流专员电话来进行查询，过程不仅麻烦、漫长，关键是你还不确定他们说的是否真实，货物的可追溯性和实时跟踪性得不到解决。现在，我们通过智能数字化技术就能实现运输透明化，让货主时刻知晓货物状态。

这款货物传感器内置温度、陀螺仪、震动等传感部件，将其贴在高附加值货物的外包装上，就能实时监控运输过程中的温度、湿度、倾斜度以及震动等情况，并将其位置和相关数据传输到工作人员的手机上，根据这些信息就能判断货物当前的存储状态。若数据超过特定值或异常，就会触发警报程序，提醒司机注意货物安全。

虽然现在我们通过GPS定位也能查询到车辆位置，但却无法知晓货物当前的放置情况以及周围环境，存在一定局限性。而这款货物传感器很好解决了这个难题，可以让运输过程实现更多透明化。目前来看，该产品主要还是面向高附加值货物以及大件产品，对于一般普货而言，没有太大的使用必要。

●  编后语：

物流运输说白了，就是高效、快速、安全地将货物从一个点送达至另一个点，这期间需要保障货物完好。上述介绍的这些设计巧妙的智能化物流装备，可以大幅降低货损几率，进一步增强对货物的保护，使用上也会更加的简单高效。

虽然国内物流装备起步较晚，但进步神速，考虑到运输环境、工况以及运价等方面的不同，在物流装备的选择和使用上也会与国外呈现出较大差异。要说国内的物流装备一定没有国外好吗？我觉得并非如此，结合实际来看，适合的才是最好的。但有一说一，别人有些做得不错的地方，确实也值得我们借鉴。（文/龚弋新）