蓝牌车+八挡箱火爆市场 这配置怎么样

【卡车之家 原创】最近咱们卡家车主群里有位大哥想买车，想入手台装160马力的国六车还要有八挡箱。但是吧对这样车型的动力性能还不是很清楚，也不太了解八挡箱到底有没有作用，这个问题在群里也引起了一番热议。

那么现在国六车为啥要装八挡箱呢？装上八挡箱到底有没有用？今天我们就来聊一聊。

● 八挡箱配2.5L机到底是为啥？

对于以车为生的卡友们来说，2.5L发动机不陌生，8挡位箱也很熟悉，但这两个并不少见的配置放在一起，确实是近两年才兴起的一股潮流，卡友对其摸不清楚倒也正常。

自从大吨小标时间被曝以后，国家的治超力度不断加强，当年威名赫赫的十吨王也只能黯然退场。新规的正式落地，更是将蓝牌轻卡的排量被死死的限制在2.5L及以下。

在这样的环境下，市场上新出的轻卡产品基本都是2.5L发动机，排量比以前3L、4L的发动机确实要小不少，但在当前这样的一个标载时代，应对城市道路的配送任务还是没啥问题的。

然而，轻卡配送要面对的路况可不仅仅是城市道路，还有像云贵川这样需要连续上坡的情况。在面对这样的路况，排量大减的轻卡着实有些力不从心。为了解决这个问题，厂商们拿出了2.5L机+八挡箱的动力方案。

所以说，现在轻卡加装八挡的目的，主要还是为了弥补排量减小而带来的问题，让车辆在面对不同的路况能够更好的适应。

● 八挡箱与六挡箱有啥区别 到底有没有用

八挡箱与六挡箱有啥区别？这个问题如果从结构来说的话那就太过复杂了，我们简单来说，八挡箱要比六挡位箱多两个前进的挡位，但并不止于此。

我们以法士特C6J45TA与法士特C8J45TA这两款变速箱的数据来做个对比就可以明显的看出两者的区别了。

我们可以看到，法士特C6J45TA的头挡速比为6.67，最高挡传动比为0.803，而法士特C8J45TA的头挡速比为7.46，最高挡传动比为0.714。所以，相较于六挡箱，八挡箱能够拥有更大的头挡速比与更小的最高挡传动比。

在动力输入相同的情况下，八挡箱可以让车辆拥有更大的扭矩与更高的车速，也就是老话说的“动力不够，速比来凑。”在爬坡、重载起步、超车等情况下会比六挡箱的表现更好。

而且从上面的数据对比也可以看到，八挡箱的速比极差也比六挡箱要小，所以对发动机动力的分流做的更细。对不同的路况能够输出更为合适的动力输出，不会出现加一挡位太大，减一挡又太小的尴尬境地。

● 新一代小八挡箱 更适合轻卡

卡车上使用八挡位的历史还是非常悠久的，应用车型也从以前的重卡逐渐到中卡，再到如今的轻卡。在此期间，八挡箱的结构与技术也在进行着不断的改良与发展。

大体上来说，目前的八挡箱按照中心距可以分为三类：8挡、小8挡以及小小8挡。8挡箱的中心距为148mm，输入扭矩为1200Nm到1800Nm之间；小8挡变速箱的中心距为116mm，输入扭矩为1050Nm到1250Nm之间；小小8挡变速箱的中心距为105mm，输入扭矩区间为550Nm-850Nm。

而目前市场上比较常见的八挡箱就属于小八挡，而且这些小八挡箱为了与轻卡更好的适配也做了非常多的改变，其中最为明显的就是轻量化。

之前常见的八挡箱的重量基本上在185KG左右，而法士特C8J45系的产品在采用铝合金外壳等轻量化技术的加持下，可以将重量做到85KG，与法士特C6J45TA的重量相同。

在当前这个标载时代，轻量化将直接影响到用户的运营收益，而小八挡的这一改进也从是推动它应用在轻卡上的一大促进因素。而且，新一代8挡箱的主副箱子均采用全斜齿设计，轴向尺寸更短，结构也更为紧凑，换挡手感会更加流畅。

●  市场上几款不错的八挡箱蓝牌轻卡

看到这里，大家应该对八挡箱的优势有所了解了，这里呢我们为大家推荐几款配置与质量都还不错的八挡箱蓝牌轻卡。

解放领途

动力链配置：解放4DD3系列2.5L发动机（170马力）+法士特8J45TA+青特后桥

2022款HOWO统帅

动力链配置：潍柴WP2.3NQ130E61发动机（130马力）+重汽自主研发的八挡AMT+专属汉德后桥

江淮威铃K6

动力链配置：云内动力D25Pro(160马力)+法士特C8J45TB +5T级后桥

●  编后语：

从当下的法规环境来看，蓝牌轻卡的发动机排量基本上固定在2.5L及以下了，既然动力输出已经无法做过多的改变，那么加强对动力的利用就成为一个不错的方案，所以装载小八挡的轻卡车型才会如此火热。那么卡友们在购车的时候还遇到其他的问题吗？欢迎写在评论区。