手工+机器人 走进沃尔沃看老外怎么造车

【卡车之家 原创】驾驶室作为驾驶员的起居和工作场所，就是驾驶员移动的家。而这个“家”的装修，可不是想象的那么容易。

不像国产卡车配置较为单一，没有太多个性化选择。欧卡的选配非常个性化，五花八门的配置和定制化的生产非常常见。那么，今天的文章就来说说，沃尔沃卡车的驾驶室是如何生产，卡车是如何驶下生产线的。

在昨天的文章《750马力FH如何生产 走进沃尔沃根特工厂》中，从瑞典运来的驾驶室从列车上卸下之后，这些驾驶室就依次送入组装车间进行内饰的安装。

首先放入驾驶室的，就是中间地板的地垫和内装饰板。这个地垫除了软装包裹外，还能极大地隔绝发动机发出的噪声、止振以及保温隔热，内装饰板作用也基本相同。

放置好地垫和内装饰板后，接下来安装的就是位于驾驶室前侧顶部的储物格。这种由上至下的安装方式也有利于工人技师施展手脚。

下一步，就是安装后侧的卧铺了。这里，沃尔沃提供的是74cm、88cm两种宽度，2米长的卧铺尺寸，基本可以满足大部分用户的需求。

在安装完床铺和顶置储物柜后，一名工人在驾驶室内部检查这些组件的安装情况，同时，2名工人技师开始安装左右侧的车门密封胶条。以便后面安装内饰板和地板的时候，可以将这些胶条包裹并保护。

随着流水线的进行中，在另外一个车间内，这里正在组装的是中控台。由于涉及的零件多达上百种，数量众多，工人需要依靠计算机系统来确定自己拿取的零部件以及安装的部位。

正在中控台前操作的女员工正在安装方向盘后面的控制手柄。从图片也能看出，这辆车是一辆右舵车型，应该是出口给英联邦国家使用的。

在完成中控台的组装后，通过数据接口，计算机就能运行检测程序，以便确定各类控制器和按键都能正常工作。

当中控台总成组装好了并检测合格之后，工人技师会在机器帮助下，将总成安装在驾驶室内部。

随后，更进一步的表面覆盖件也会一一安装到位。这一工序中，有相当比例的工作都是女性来完成。相比男性，女性更加细腻，更适合这类工作。

当中控台这一部分安装结束后，驾驶室在传送带的带动下，开始安装风挡玻璃。在这个流程中，完全由机器人来完成。

风挡玻璃安装前，机械臂会对玻璃四周打胶。相比人工，机器人打胶不仅均匀，而且位置丝毫不差，这对整个驾驶室密封性有很大贡献。

随着风挡玻璃安装的结束，剩下的布置需要用到大型机器人的地方就很小了。这个时候就能将比较占地方的卡车座椅和方向盘安装到位了。

在安装座椅和方向盘等内部配置的时候，外面一组工人也正在将车门、中网甚至沃尔沃的LOGO粘贴上。这样，一个完整的驾驶室总成就完工了。接下来，驾驶室将和卡车底盘部分完成对接安装。

淋水检验

当然质检步骤也是必须的。质检部门会随机抽取驾驶室进行检验。包括内部的设备工作是否正常，整个驾驶室的防水性是否良好等等。

如果驾驶室的淋水实验没有通过质检员的检查，那么该驾驶室在生产线上前后10个驾驶室都将重新全部进行检验，防止不合格产品进入下一个生产环节。

而与此同时，经过检验合格的驾驶室已经运到总装车间，即将与底盘连接安装。

眼前的这辆牵引车正在安装驾驶室，可以看到这辆车的驾驶室采用的是机械4点悬浮。除了4点悬浮连接点外，还有很多控制线束、管路需要连接。

到了这里，一辆卡车基本可以说具备上路行驶的条件了。最后流程之一，就是为其安装好车轮。

在根特工厂，这里有一个巨大的仓库用来存放轮胎和轮圈。牵引车、自卸车、大件车，各类轮胎、各类花纹都能在这里找到。

机械化的安装方式远超手工效率，在这里每63秒就能完成一条轮胎的组装，且几乎不需要人工干预。

为卡车安装好轮胎之后，接下来的步骤就是安装油箱及尿素罐等配置，并为其加注好燃料。到了这个时候，车辆就具备下线的条件了。

接下来，这些车辆将送到专门用于质检车间，经过严格的检验、测功、路试后，就可以上市销售了。

到这里，一辆沃尔沃卡车从零件到整车的全部生产流程我们已经介绍完了。看完了国外巨头的生产过程，我想说，除了流程的把控外，技术的研发、生产的原料也同样重要。除了硬件足够出色，软件更是一辆车的灵魂。（文/朱鹏飞 图/国家地理 沃尔沃官方）