从“十城千辆”工程算起，中国新能源汽车发展已经走过十余年，成绩斐然。据相关数据显示，2021全年新能源物流车累计销量131229辆，同比2020年全年的58045辆增长126.1%。2022年，1-5月新能源商用车销量8.8万辆，同比增长71.4%，预计全年销量将轻松超越2021年，新能源这条赛道将注定越来越精彩。
2022年6月21日，以“践行双碳战略 焕新绿色动力”为主题的成都大运新能源2.0系列上市发布会正式召开，成都大运全新一代新能源卡车矩阵全面公开亮相。其中包括纯电动轻卡、换电轻卡以及混合动力卡车等多款产品，这标志着成都大运在抢占新能源未来发展制高点上有了更为明晰的发展路径与打法。
成都大运副总经理、营销中心总监邹漩
在2022年，距离双碳目标的实现还有8年时间，在这个关键的时间节点上，成都大运发布新能源2.0系列矩阵，带来了什么样的产品？又透露出了什么信息呢？成都大运副总经理、营销中心总监邹漩在新车发布会上为我们揭晓了答案。
随着新能源汽车政策的调整以及市场竞争的加剧，技术革新、产品创新和服务探索将成为未来新能源商用车的主要竞争点。成都大运汽车作为国内一线的产、研、销商用车整车制造企业，在新能源产业的布局上有着超前的前瞻性战略布局。在这条新的赛道上，成都大运先后在2010年、2015年取得阶段性成果，并于2017年推出首款纯电动轻卡奥普力E3。
现阶段，“双碳”目标的制定让商用车行业的碳排放压力骤增，货车新能源化发展势在必行且更为紧迫。成都大运汽车精准洞察市场与客户需求、准确把握新能源技术发展趋势，构建核心技术研发能力，打造新能源2.0系列矩阵，全方位布局、扩大新能源产品场景覆盖度，紧跟趋势抢占市场先机。
未来，成都大运汽车将围绕纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车这三种技术路线，在公司主营产品中全面布局上市小卡、轻卡、专用车，产品由1.0时代全面迈入2.0时代，2022年计划至少上市12款车型，为用户提供多元化运输解决方案。
从此次发布会所公开的信息来看，除了我们熟悉的纯电动方案之外，成都大运在混合动力领域也做了不少功课，前期将主要推出EX5R汽油增程以及EX5P柴电混动车型。其中EX5R汽油增程式轻卡，将搭载比亚迪DM-i插电式混动系统，主推1.5T发动机+双电控+刀片电池方案。
而EX5P柴油混动车型则是针对于更长的作战半径而生，可油可电，完完全全解决续航焦虑。据悉，目前这两款产品已经在紧锣密鼓的研发之中，大家完全可以期待。
近年来，新能源货车销量走势持续向好，在国内不少一、二线城市当中，新能源货车俨然已经从“陌生选手”转变为“主力队员”角色，在城市配送物流领域里大放异彩。
另外针对国三车，全国多地也推出了相关的淘汰政策和时间节点，成都地区也不例外，明确2022年至少淘汰8万辆国三及以下排放标准老旧车辆，相信这部分用户里也会有不少人会选择绿牌卡车，有利于新能源货车市场容量进一步增加。
路权方面，新能源卡车可以说是城区道路的“宠儿”，在路权方面有着先天优势。就拿成都来说，新能源货车基本不用担心限行问题，拥有最高的通行路权，且无需办理道路通行证，可以全天候、全路段、早晚高峰均在全市区域内正常通行，而这项“特例”为新能源货车市场爆发起到重要的推动作用。
再来谈谈运营成本，如今油价涨得极为离谱，屡屡创下新高，而反观电价，基本上处于很稳定的状态，只要找准合适的应用场景和运输工况，新能源卡车在后期使用成本上的优势就更加显而易见。
接下来我们再说一说产品，主打产品大运EX5是成都大运基于统一电气架构正向开发而来的新能源产品，与旗下多款新能源产品为统一产品架构，在产品的一致性、可靠性以及未来的拓展空间上，具有先天性的优势，这也为未来的智能化拓展、辅助驾驶拓展奠定了良好的基础。
大运EX5轻卡主要是针对快递速运、运输建材、零担运输、农副产品批发以及商超批发等运输场景所推出的一款纯电动轻卡车型。在最为核心的动力系统上，有别于传统新能源车型，EX5采用了传动效率更高的汉德电机直驱桥，其动力电机峰值功率为140千瓦，最大输出扭矩为360牛米。
为了适应不同的运输场景以及不同复合工况下的运输需求，大运EX5新能源轻卡专门设计开发了C挡动力挡模式，动力爆发更为强劲，立交、地库爬坡更安全。同时车辆还配备坡道起步辅助功能，确保满载状态下不溜坡，无论是新手司机还是老司机，这项配置都能大幅降低驾驶难度，提升行车安全。
电池部分，大运EX5采用国内一线品牌宁德时代磷酸铁锂电池组，现场展车搭载81千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池，结合其先进的电控系统以及轻量化底盘技术，标准续航里程达310公里，即便是满载运输工况，续航里程仍可达到190公里左右，整体表现达到当下电动轻卡主流水平。除此之外，大运EX5还推出98千瓦时电池组版本，以进一步拓展其作战半径。
为了进一步提升用户的出勤效率，减少等待充电的时间。大运新能源轻卡可支持最大120kW功率快充，其中81千瓦时电池车型，电量从20%充至90%仅需40分钟，可以大幅节省日常充电时间，对于一天跑多趟的卡友来说，快充是一项不可或缺的功能配置。
汉德电驱车桥还支持10万公里长换油技术，并且整车轮端全部为免维护设计，动转泵也达到了10万公里长换油。此外纯电动轻卡也无需更换发动机机油、变速箱油等保养项目，可以为卡友节省更多运营开支。
新能源汽车战争已经全面打响，车企的制造研发能力、产品竞争力、技术储备以及市场服务等多方面都将受到巨大考验，想要在未来激烈的市场环境下生存，只有过硬的技术、完善的服务以及出色的质量才是车企制胜的关键。
成都大运新能源2.0系列产品早已在全国多地提前试销，并取得了亮眼的成绩。发布会期间，针对订购企业，成都大运在现场举行产品签约仪式，首批达成1100台订单，展现了大运汽车在新能源市场中不凡的实力，出手便惊艳全场。
活动期间，成都大运汽车更是成功交付30台换电物流车，作为首批战略合作换电物流车伙伴，双方未来将继续深化合作，探索更多新能源细分领域用车场景，为后续大批量换电物流车交付奠定了坚实的根基。
售后服务方面，成都大运建立了完善的车辆售后服务保障体系，全国范围内开发了26家配件中心库及650余家特约服务站，其中新能源专业维修网点100余个（一期），并且各网点拥有专业服务团队、检修设备及外出救援拖车等，能及时响应并有效满足用户需求。
大运新能源产品三电系统提供5年20万公里三包政策，同时还提供两年免责救援，保修期内免费拖车等一系列方案。也就说你只管用车，后面的所有服务保障就放心交给大运。
● 编后语：
中国作为全球竞争最激烈的新能源汽车市场，打下增量市场并不能单单依靠先进的技术，或许成功脱颖而出，更多的是产品质量与服务质量多方面催化反应综合结果。从此次成都大运发布会所透露的种种信息来看，成都大运在这条新能源的赛道上，绝对是一股不容小觑的力量。（文/图 龚弋新 苟祖胜）
