卡车还是老破小? 没想到它们惊艳了全场

在今年的乘龙年会上，乘龙相继发布了多款产品，其中包括最新的H7、H5车型，以及T7房车和L2轻卡等车型，悉数亮相。而就在近期东风柳汽的“67品牌客户日”上，乘龙再次发力，推出全新牵引车H5V，这台车的出现让人始料未及，而在外观设计、动力链、配置方面也再次做出全面升级。

乘龙H5V的外观设计十分具有前瞻性，新车的设计灵感来源自中国古代的龙，得益于龙元素的加持，H5V的整体线条更加流畅，车辆前脸设计既有古风典范，同时还十分新潮。

在外部配置方面，H5V配备了全LED大灯设计，同时引入了流水转向灯的元素，十分新奇。前方碰撞预警、车道偏离预警、驾驶疲劳检测、360环绕影像、无钥匙进入等全部出现在乘龙H5V的配置单中，配置单非常亮眼。

在内饰方面，乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室设计，其内部高度达到了1930mm，内部横向宽度也达到了2300mm，空间很宽大。同时中控台区域采用了最新的设计语言，大量软质材料、搪塑材料的运用不仅提升了视觉观感，在手感方面也非常不错。

在配置方面，H5V也是非常给力，全新设计了带有大尺寸液晶屏的仪表、全新设计的四幅式多功能方向盘、10.1英寸的大屏设计，蓝牙电话、智能语音控制、电子手刹、旋钮式换挡一应俱全。

乘龙H5V的卧铺最大宽度达到了1100mm，几乎相当于一张单人床的宽度，即便是身形较为壮硕的北方卡友，也能轻松在这样卧铺上找到自己最舒服的睡姿，同时上卧铺的宽度也十分可观，可满足两位卡友的出行需求。

在动力方面，目前乘龙H5V还未将全部可以选装的发动机公布，之后可能还会公布其他动力链设计，而此次实拍车型上装配的则是型号为潍柴WP10.5H460E62的直列六缸发动机，其排量为10.5升，满足国六的排放标准。其最大输出功率达到了338kw（480马力），最大输出扭矩达到了2100牛米，在1000-1400rpm之间可以输出峰值扭矩。

而变速箱则是采用法士特最新研制的易行系列AMT变速箱，型号为法士特F12JZ22A，这款变速箱采用了模块化以及集成化的设计，对标国际高端AMT变速箱，将换挡机构、TCU集成在了一起，同时未来还可在此基础上延伸出预见性巡航等其他功能。

在底盘方面，乘龙H5V看点十足，新款车型主打轻量化以及承载力，在车桥、大梁以及众多结构件上都做了轻量化处理，让整车的底盘重量相较于同级别车型能轻200-300kg左右。

●  编后语

此前行业内有传闻，今年将是重卡价格战的开启之年，各品牌之间将会围绕利润、成本、经营等多方面原因向市场做出价格上的让步。今年的货运市场受疫情、油价、运价等诸多方面的影响，车辆在销售端的表现并不是特别理想，然而一味地进行价格战，并不是最佳的竞争方式。

从以上五款今年上市的牵引车中不难看出，重卡正向着更强的动力链、更高的配置以及更舒适的内饰方向持续前进，进一步优化卡友的卡车生活或许是接下来占据市场的一大关键词。回归正题，以上五款最新上市的牵引车，谁才是你心动的一位呢？（文/杨昊）