每趟多拉2吨还更省油 乘龙H5超轻版真秀

【卡车之家 原创】卡车轻量化一直是圈内的热门话题，更轻就意味着更能装，当然也就意味着更赚钱。在按重量计费的运输场景下，一套轻量化的车挂就意味着拥有更高的赚钱效率，能更早实现回本。

但是把车做轻却是一门非常难的工作，那便是要在满足车辆结构强度、刚度、安全性、耐用性的情况下，选择合适的制造工艺、材料，让合适的材料、最优的结构出现在卡车最佳的位置，所以这也是非常考验卡车制造商功力的方面。东风柳汽乘龙所推出的H5超轻版就算得上是个中翘楚，它最低可以轻至7.5吨，“减脂”归来的H5绝对是赚钱的一把好手。本期，我就带大家了解一下这款车。

乘龙H5超轻版2022款在轻量化方面很有建树，最轻可以做到7.5吨，而我们常见的6×4牵引车通常自重为8.8吨左右。仅车辆自身就能轻约1吨，再搭配上轻量化的挂车，每趟多拉2吨也是可以轻松实现的。

不过提到车辆更轻，很多卡友会担心，这是不是通过全面降低配置来实现的？非也，H5超轻版的轻量化走的是科学降重的路线，是通过“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化”这五大轻量化技术来实现的。例如在材料上，H5超轻版大量应用了铝合金材料，像大梁包围、前轮圈、储气筒、油箱、后处理支架等等，在适宜使用铝合金材质的地方通过轻量化高强度材料来实现降重。

有研究数据表明，车辆自重每减少10%，燃油消耗便可降低6-8%。也就是说，更轻不仅意味着可以在运输时能装更多的货物，在配货路上空车行驶时，也有着更好的燃油经济性。尤其是在油价“惊心动魄”的今天，轻量化也许能让你在加油时不那么“肉疼”。

H5超轻版的前轮使用了更轻的铝合金轮圈，后轮则采用了轻量化钢制轮圈。轮胎均采用了朝阳品牌的AT586轮胎，规格为12R22.5，具有高抓地、高承载、高耐磨和经济实惠的品质。

实拍车采用了800L的铝合金油箱，据了解，在新款的双油箱车型上，还采用了尿素箱上置和电瓶后置的底盘布局。这使得油箱容积可以进一步扩展到800L+400L的双油箱，共计1200L的超大油箱可以为这台车带来超过3000公里的续航能力，减少了进站加油的频次。

不过电瓶后置的方案很多卡友会质疑其可靠性，认为电瓶后置在经常走颠簸路面时会更容易导致电瓶故障。这一点东风柳汽乘龙当然也考虑到了，他们在电瓶下方增设了橡胶止震块，这使得电瓶与车身不是刚性连接，而是有缓冲存在来减少震动，这一点还是很贴心的。

动力方面，H5超轻版搭载的是潍柴WP10.5H460E62发动机，这是一款排量为10.5L的直列六缸柴油机，最大可输出460匹马力，峰值扭矩为2100N·m，可以在1000-1400rpm时输出最大扭矩。另外，整机的自重也是一大亮点，经过降重后的WP10.5H其自重仅为815kg，为整车轻量化也贡献了自己的一份力气。

与这台发动机匹配的是法士特12挡AMT手自一体变速箱，型号为F12JZ22A，变速箱壳体为铝合金材质，采用超速挡设计。自动挡的加入大大降低了卡友们的日常工作强度，并且也能帮助新手驾驶员更快上手。

后桥采用了轻量化的400后桥，速比为3.7。通过卡车之家车速计算器计算可知，该车发动机在经济转速区间中的1000-1300rpm时，变速箱采用最高挡，车速可以达到69-89km/h，车辆的时效性也是拿捏到位。

这时有卡友不禁要问了，车子轻那么多，配置一定缩水不少吧？当然不是，乘龙H5超轻版的驾驶室依旧为现款的龙骨框架式设计，不仅结构强度高，更加安全以外，其驾驶室内部空间也非常富裕。

内饰方面，H5超轻版的表现与H5一致，驾驶舱内变得简洁、美观了很多。无论是功能按键的集中布置、还是储物空间的设置，其空间利用率都很高，显得一点儿也不繁复。

H5超轻版的仪表采用了双指针加大尺寸液晶显示屏的样式，左、右两侧可显示时速和转速，中间的彩色大屏可以显示更加丰富的行车信息，这样的设计不仅显示信息更丰富，视觉效果也更加前卫。

该车还使用了四幅式多功能方向盘，可对车内的多媒体、行车电话、定速巡航功能进行控制。有了多功能方向盘的加持，操作常用功能不再需要手离开方向盘，行车会变得更加安全、轻松。

中控大屏采用了7英寸彩色大屏，可以实现手机互联、乘龙V+车联网、影音娱乐、蓝牙电话等丰富的功能。在大屏的左侧还配备了原厂手机支架，使用不惯车机的朋友们可以打开手机导航放置在支架上，使用起来很方便。

驾驶室内与卡友们相处时间最久的配置，一个是座椅，另一个就是卧铺了。在座椅方面，H5超轻版配备了气囊减震座椅，并且其调节项目也足够丰富，不仅可以完成前后、高低、俯仰等基本调节，像一键充放气、减震阻尼、腰部与背部的支撑性都可以进行调节。

卧铺方面，乘龙H5超轻版也是在尽可能最大化卧铺空间，其中间位置进行了加宽设计，床垫的厚度表现足够厚实，提供了较为优秀的支撑性。并且小编还发现，H5超轻版还准备了枕头，这个小细节真的太贴心了。

自动挡车型为右侧扶手区腾出了大量空间，不仅方便出入驾驶位，挂车制动手柄也放到了非常方便操作的位置。后方还有水杯架和暖瓶架等，相当贴心。

H5超轻版的换挡机构采用的是旋钮式换挡，相比起挡杆的换挡方式，它更加节省空间。由左至右分别为倒挡蠕行模式、倒挡、空挡、前进挡、前进挡蠕行模式，蠕行模式非常方便与货台进行对接。

外观方面，H5超轻版的外观依然延续了其家族式的设计风格，不过更显精致了，其中网采用了全新配色，还有了发光车标加入，看起来可以用“灯大、灯亮、灯会闪”来形容，外形上更显年轻、时尚。

大灯组集成度非常高，由上至下分别为转向灯、日间行车灯、远/近光灯、雾灯，蓝色的LED日间行车灯在白天可以带来更高的辨识度，在国道省道行车时可以提供十足的安全警示作用。细心的朋友还能发现，该车的车顶还保留了“车速指示灯”，这项配置与日间行车灯一道，都是为了提升车辆的辨识度的。

车头前面的单目摄像头和底部保险杠处的毫米波雷达可以帮助卡友们实现前防碰撞预警FCW、车道偏离预警FDWS等功能，在各类道路上都能发挥作用。采用了龙骨框架式驾驶舱的H5超轻版不仅被动安全优秀，其主动安全配置更是可以在关键时刻帮助到你。

●  编后语：

H5超轻版在轻量化方面的确表现十分优秀，它非常适宜按重量计费的运输场景，例如煤炭、砂石料等资源运输等领域。更轻不仅能带来更多收益，还能更加节油，而且自动挡的加入还使得其驾驶体验更加优秀。各位卡友们，选车您会优先把自重作为一大考虑因素吗？这台H5超轻版的表现您认为如何呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺）