丁磊田：独行青藏线，一人一车闯天涯！

要问卡友跑车最难走的路线是什么？在不同的卡友心里可能会有不同的答案，但青藏线可以说是卡友心中难跑的路线之一。在这条世界上海拔最高、线路最长的柏油公路上，每天都有无数的卡友来来往往。来自石家庄的卡友丁师傅就是青藏线运输大军中的一位。

丁师傅今年38岁，但如果不仔细询问，他给人的直观印象似乎更年长一些。“一个人在外跑车，很多事情都得自己操心，再加上风吹日晒，也没有时间捯饬自己，人就更容易变老。”丁师傅笑着说道。

入行十五年，丁师傅一直是一名专职司机，在运输公司开车。俗话说，不想当将军的士兵不是好士兵。在运输行业摸爬滚打这么多年，也有了一定的积蓄，在家人的支持和鼓励下，丁师傅决定自己买车单干。首次买车，丁师傅也比较谨慎，在多次试开及朋友的推荐下，将这辆欧曼国六EST自动挡重卡开回了家。“我周围很多朋友都开欧曼的车，他们的反馈都挺好，对欧曼也认可。”丁师傅说。

披星戴月、风雨兼程，这就是卡车司机的工作常态。如今丁师傅的新车入手4个月，还背负着还贷的压力，因此他马不停蹄的奔波在路上。“年后出来还没有回家了，一晃已经快三个月了，一年也在家休息不了几天。”丁师傅短短的几句话道出了卡车人的辛酸和无奈。

高效率、低成本，这或许是目前长途运输货运市场对运输车辆的普遍需求，尤其是跑冷藏运输，卡友们都希望自己的爱车能够拥有高可靠、低油耗、高舒适等好品质。对于丁师傅来说，常年往返于青藏线上，新车实际运营4个月，已经跑了7.5万公里。“发动机、变速箱都挺好，爆发力足，而且没有出现大故障，连小毛病也没有。青藏公路平均海拔在4000米以上，我的这辆欧曼国六EST自动挡重卡搭载的福康A系列发动机 ，在重载情况下也能轻松翻越，没有出现因为缺氧导致动力损失的情况。一脚油门，速度很快就起来了。”

低油耗也是丁师傅对自己的这辆欧曼国六EST自动挡重卡欣赏的主要原因。据了解，丁师傅平常运输路线比较固定，从乌鲁木齐拉猪肉、羊肉沿着109青藏公路到达拉萨，再从拉萨空车沿着318川藏线去往云南大理，装满一车水果或蔬菜返回乌鲁木齐。“有重载、有空跑，平均百公里油耗27L，比别的其他同类型车百公里省油2-3L。”此外，丁师傅还提到，“我前两天跑了一趟从山东到广州，全程高速，百公里油耗23.5L，油耗表现这块，我非常满意。”油费支出在卡车实际运营中占比较大，对于丁师傅来说，省下的就是赚到的。

平时丁师傅都是自己一个人跑车，对车辆的舒适性要求较高。因此在选车的时候，他优先选择了自动挡。“我以前给别人开车的时候开的是手动挡的车，需要来回的换挡、踩离合，感觉特别累。现在换成自动挡，爬坡的时候也不用来回挂挡，自动减挡，直接就上去了。”在丁师傅看来，自动挡重卡省心又省力，“我自己一个人就够了，也不用再雇一个跟车的司机。”同大多数长途司机一样，丁师傅休息都是在驾驶室。“住宾馆太贵了，住在车上能省一些。我的这辆车卧铺也比较宽敞，一个人睡下空间足够，一点儿也不拥挤。”丁师傅说道。

闲暇之余，丁师傅会将自己的跑车生活分享到短视频平台，用他的话说，开长途车是一个孤独的过程，拍拍短视频，既可以解乏，也可以放松心情。

一人一车，勇闯青藏线。尽管开着欧曼国六EST自动挡重卡在青藏线上跑运输的丁师傅仅仅只是中国公路运输中的一个平凡过客，他找到了最适合自己的人生表达方式——那就是继续开着欧曼国六EST自动挡重卡书写水月年华，过得潇潇洒洒。