【卡车之家 原创】城市渣土自卸车、水泥搅拌车，曾是超限超载的运输的重点车型。为了驱动总重动辄六七十吨以上的车身在工地等恶劣的路面上运营，它们往往需要配备10升、11升、甚至12升以上的大排量、大马力发动机。
不过最近几年，管理部门对城市渣土自卸和水泥搅拌车，这两种主要服务于城市基础建设的车型，逐步收紧了枷锁。标载运输，在逐渐替代超载运输。
既然是标载运输，那肯定更看重的是整车轻量化、购买成本等因素。再加上这两种车型的常用车速往往也就三四十公里每小时。如果继续使用大排量发动机，第一不满足轻量化需求，第二是不小的浪费。
在这种大环境下，目前定位标载运输的城市渣土自卸车和水泥搅拌车配备的发动机，排量已经整体下探到8升级别。
本期我来盘点几款目前市面上最火的8升排量段主配自卸车、搅拌车的柴油发动机。
● 潍柴WP8
说到工程车发动机，不得不提到潍柴。在之前大排量时代，潍柴的WP10、WP12发动机，在行业内无论是装车量、还是用户口碑，绝对属于王者一般的存在。
新的政策新的市场，目前潍柴对此类车型主推的是WP8发动机。这款发动机的实际排量为7.8升，功率分为320、350马力两种。对应的扭矩分别为1300、1400牛米。最大扭矩转速区位于1200-1600转之间。
燃油消耗率方面，这款发动机的标称外特性最低燃油消耗率为189g/kW·h。国六技术路线，分为EGR+DOC+DPF+SCR和DOC+DPF+Hi-SCR两种。可以满足不同的用户需求。
可靠性方面，潍柴官网显示它的B10设计寿命为100万公里。
● 解放动力铂威CA6DK2
在大马力大排量的自卸车领域，解放动力奥威系列发动机 ，用户口碑和整体表现，都极为不错。尤其在云南的某些区域，奥威发动机就是动力和可靠的代名词。
在8升排量段内，解放动力也有对应的产品。它就是铂威CA6DK2发动机。这款发动机的实际排量为7.8升，功率覆盖280-360马力，最大输出扭矩1450牛米。
这款发动机的特点之一是低转速输出扭矩较大。在800转时，就可输出950牛米的大扭矩。另外它的怠速设定也比较低，只有550转。与自卸车、搅拌车的运营工况匹配度非常高。
国六技术路线方面，它使用的是高效SCR系统。对于工程车这种负荷变化率较大的车型来说，高效SCR路线可以有效降低DPF的再生频次。
● 玉柴YCK08
玉柴的中小排量发动机，在行业内的地位以及用户口碑毋庸置疑。国六阶段，玉柴在工程车领域，主打的机型是8升排量段的YCK08发动机，
这款发动机的排量为7.7升，功率分为300、330、350三个马力段。对应的扭矩分别为1180、1350、1450牛米，最大扭矩转速区间位于1200-1700转之间。
后处理技术路线为EGR+DOC+DPF+SCR+ASC，且发动机的净重只有610公斤，适合轻量化的工程车辆使用。
● 编后语
这三款发动机，是目前标载渣土自卸车、水泥搅拌车主要动力来源，可以说是三分天下。如果从动力参数上来看，三者的区别不大，基本都在同一个范围内。卡友们，你们觉得这三款产品哪一款更厉害呢？欢迎评论区留下您的观点。（文/图 卡车之家）
