砍掉副驾改成床 速览雷诺T系单人生活舱

【卡车之家 原创】不同于我们国家双人单车的运营模式，在欧洲的牵引卡车司机，绝大多数都是由单人完成卡车运输工作，单人单车的运营形式也就导致了大部分的欧卡司机对于副驾驶座位，双卧铺等“额外”的设施需求度并不大。

再加上欧洲司机的生活习惯，导致了他们对于驾驶室内的储物设施和舒适度配置的需求十分强烈，储物柜必须要有；而且像餐台微波炉、咖啡机等提高生活品质的设施都有着一定的需求。

或许是为了打造极致的单人运营体验，法国卡车品牌雷诺联合德国Diertich公司共同打造出了一款基于上一代雷诺T-High牵引车产品的T-High Living Driver Single Cab（单人生活舱）产品。

据了解，LIVING DRIVER SINGLE CAB 驾驶室采用了优质材料和深思熟虑且灵活的房间概念为特点。包含了休息区、用餐和烹饪区，以及全方位的数字服务。在这款驾驶室中，驾驶员可以自由体验到在驾驶过程之中舒适地生活的乐趣。

▎基于上一代雷诺T-High打造 全车采用低风阻低趴设计

首先，我们先来看一看这款牵引车的外观设计，通过前脸和大灯灯组的造型，我们可以分辨出这款车型是基于上一代的雷诺T-High牵引车产品打造而来的，原型车整体像是从2018年汉诺威车展上，雷诺展出的那款采用了视觉冲击力很强的黄黑色造型的雷诺T520车型。

不同于原型车雷诺T的驾驶室圆润的造型设计，这款爆改车型增加了许多个性鲜明的空气动力学套件，包括箱遮阳板，车身包围套件应有尽有，并且整个保险杠也采用了小离地间隙的“低趴”风格设计理念。不得不说这样的设计显得这款车的“战斗气息”十分强烈。

后视镜方面则采用了分体式设计，广角镜在上，主镜在下，并且整个后视镜的涂装与车身一致，不过分体式后视镜还是得面临一个风阻问题，小编认为如果能改成一体式后视镜，可能与这款爆改车型的低趴低风阻设计风格更为契合。

进气格栅的设计风格与原型车一致，采用黑色涂装并且采用了采用上小下大的“大嘴”设计。原型车上可以下翻的脚踏板在这款爆改车型之上同样有所保留，方便司机擦拭前挡风玻璃。

正如前文所说，分辨新老T系列牵引车 的方法有一个小窍门，就是从灯组入手，这款爆改车型的灯组还是上一代的一体式灯组设计，而新款的T系牵引车 则是采用了分割式LED灯组设计。

车身侧面，我们能够看到这款车辆采用了4X2的驱动形式，并且配备有侧裙板，侧裙板同样采用黄色底漆，LIVING DRIVER SINGLE CAB的涂装呼应了整体车身的造型。