雷诺TCK三系列重卡换代！你喜欢哪一款

【卡车之家 原创】去年第二季度的时候，雷诺卡车正式发布了新款T、C、K系列重卡，其中T系列主打长途干线运输车型，C和K系列主打工程运输车型。上市8年以来的首次升级，主要在驾驶舒适性和车载舒适性方面进行了重大改进。

由于是中期改款，雷诺此次发布的这三个系列车型在外观上并未进行大改。主要在大灯上进行了升级优化，整个灯组造型像个“F”字，由LED日间行车灯分成上下独立两部分，独特设计像璀璨的钻石一般，LED光源也使照明效果加强了3倍。而保险杠部分则用上了与车身相同喷漆，颜色一换，档次飞升。

●  T系列长途干线运输车型

T系列

T系列的驾驶室分为普通驾驶室与平地板驾驶室两种规格，后者也就是我们所说的高顶驾驶室，车内全平地板没有任何凸起。在外观上，两者外观其实差不多，只是普通驾驶室少了“一截”中网。

T High赛车版

有意思的是，雷诺还展出了T High赛车版，黑化中网、蓝色涂装以及红白条纹的外观设计，跟阿尔卑斯一级方程式车队的配色方案很相似，非常炫酷！

动力上，这款T High赛车版搭载的是520马力柴油发动机，它除了可以在专业赛道上做高速入弯、直线加速等专业刷圈操作外，也是可以很接地气地拉货跑运输。不过该车也只有在欧洲当地经销商处预定，极具个性化！

此时，小编也在想，我们什么时候能有自己的国产重卡赛车版？

●  C系列/K系列工程运输车型

C系列

虽然C系列和K系列都属于工程运输车型，但具体的使用工况是有差异的。C系列是针对建筑行业开发的车型，主要行使的是标准的铺装路面，因此离地间隙是正常的。K系列则是针对大型工程运输设计，日常行驶的工况比较复杂，离地间隙设计也会相对更高。

K系列

当然，两款车在外观设计上也会有略微差异。K系列的外观会更激进，外露的超大全钢制保险杠占据了车头的大部分，铆钉以及铁丝网灯罩也是外露的，透露着一股机械暴力美学！

●  满足不同需求 提供两款内饰可选

新车在驾驶舱内提供了实用和奢华类型的内饰选择，但在造型上没有过多的变化。实用型内饰是主要是采用了耐磨涂层，似乎更适合C和K系列工程车，而奢华型则用皮革全包设计，更适合跑长途干线的T系列。

驾驶室还对隔音性能进行了优化，有意思的是，雷诺并不是单为了优化NVH而优化，最主要是为了改善车内音响的音质，而在门板处安装了新的绝缘材料。因为雷诺与法国音响大拿Focal合作，设计了高保真设备和扬声器，让驾驶员开车也可以嗨到极致。

虽然内饰造型没咋改，但是新款仪表还是不能缺席的，毕竟也只有仪表能撑起内饰的科技感了。

加入了更大角度更大范围的三向可调方向盘，脚踩住开关，双手就可以直接任意调整，脚松开就可以直接锁定角度，简单粗暴！同时，转向柱上取消钥匙插孔，改为了仪表板上的一键启动，理由很简单：调节方向盘时容易卡腿。

为了让司机睡得更香，雷诺还特意开发了一种全新的床垫，首先对床垫厚度增加了13%，床垫厚度达到170毫米，然后里面的弹簧数量增加了一倍，卡友躺下去的时候就会很软很Q弹。另外，在材料上，卡友还可以选择水洗记忆海绵床垫，听起来就很高级。

床下面还设计了一个冰箱，但2L的存储空间，单纯放几瓶水还是没有问题的。而在其他方面，主要是应用了更多科技型的配置，包括机械防侵入装置（安全门锁）、多方位摄像头和行人告警传感器等。

●  搭载D11和D13欧六发动机

动力上，雷诺为T、T High、C和K系列推出新的DE11和DE13发动机，这两款发动机排放升级到欧6 step E标准，比起之前老型号，能够帮助车辆实现节省3%燃油消耗，对于常年跑的车队来说，已经非常可观了。

在技术上，D11和D13发动机采用了新的燃烧技，可以使燃烧过程中火焰更好地指向燃烧中心，从而确保与氧气的有效混合，从而实现更好、更有效的燃烧。同时，发动机还配备了精度更高的新型喷油器，帮助更好的燃烧和节油。

为获得最佳性能，雷诺卡车T、T High和C车型可选择采用双涡轮增压的另外一款DE13 TC发动机，位于涡轮增压器之后还有一个附加涡轮机，它可以将废气中的剩余能量转换为机械能，再度为曲轴发力。这款发动机在不影响驾驶舒适性或速度的情况下更节省燃油。

这些系列车型将匹配新一代的Optidriver 变速箱、新的计算器、新的控制软件和新的离合器控制，以实现更平稳、更快的换档。

●  编后语：

虽然用车理念国内和国外存在一定的差距，但初衷都是向着安全、舒适和科技的方向发展，很多方向都是值得国内企业去学习的，对于雷诺这次的车型改款，符合大家的口味了吗？（文/郑广昌）