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【卡车之家 原创】1月13日，蓝牌新规落地，在行业中立马引起轩然大波。新规落地对于轻卡经销商来说影响最大。为此，我们联系了杭州当地的一家蓝牌轻卡经销商，听他来讲一讲对于这一新规的理解和应对。
● 新规落地 变化有哪些
“新规一发布，我们就立马仔细研究起来”据该经销商透露，从当前新规政策来看，相比之前的征求意见稿做了一些补充调整，变化主要体现在几方面。
首先是对于冷藏车的发动机排量也做出了限制，不能高于3升；其次是自卸车，之前传言蓝牌自卸将取消公告，当前来看是做了轮胎和车长的限制。（详情可点击《轻小微载客汽车生产登记管理工作的通知》）
● 各地车管部门如何解读新政 影响经销商决策
“每一项新规落地，各地车管部门对于政策的理解和执行程度并不完全相同。”据该经销商透露，早在新规消息传出之时，有极少数地区在车辆上牌时候已经开始按照新规严卡，征求意见稿发布之后，又有一些区域加入到了加强严格上牌的行列，在这些区域，大排量、宽货箱的轻卡产品自然难以进一步销售，只能提前步入蓝牌新规时代。
然而，对于全国大部分区域来说，车管部门通常会按照国家规定步奏逐步推动政策的落地实施。各地对于新规的理解是否存在偏差，执行中时间的把控和力度上的把控能否完全一致，对于经销商们的购车、售车都将产生很大影响。
● 满足这些条件 经销商或将放手一搏
在该经销商来看，仔细研究新规政策文件不难发现，3月1日是一个节点。3月1日之前生产出来的轻卡只要轮胎和货厢宽度等符合新规要求，即便是发动机排量大于2.5升，也可延长6个月卖到9月1日，也就是售卖时间如果从现在算起，还可以卖将近7个半月的时间。
而从当前终端市场需求来看，只要能够正常上牌，大排量发动机还是更受市场青睐。因此，当前情况下，大概率上会有大量的经销商“踏破”车管部门大门，探知所属区域过度期的上牌政策。“如果过渡期有操作空间，当地的经销商们就完全可以在大排量车型上赌一把。”该经销商透漏了自己的想法。
同时，除了当地车管部门之外，还有一个关键因素要看主机厂。政策落地之前，大家对于新政的具体内容并不能完全确定，加上终端用户观望情绪普遍存在，大部分的主机厂和经销商并不敢储备太多库存，如今新规落地政策明晰，大排量轻卡将从一转向零成为真正的绝版车型，一旦奇货可居成为真正的抢手车型也并非完全不可能。
会不会有一些厂家利用这一个多月的时间提前上传车辆合格证加紧生产、如果经销商积压的库存难以消化厂家是否能够帮忙兜底实现跨区域流转，都将决定经销商是否能有“赌一把”的勇气。
● 编后语
期盼已经的蓝牌新规已经落地，以上观点只是该经销商的一家之言，也只代表一部分人的观点认知。这一新政策对你来说将产生哪些影响或者疑惑，是否会赌一把大排量车型？欢迎在文章下方评论区留言。（文/张宏霞 图/卡车之家）
关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知
