● “大吨小标”被曝光 行业整顿正式开始
“大吨小标”即合格证标注的总质量低于实际总质量;比如总质量为6吨的货车,其实际标注的总质量为4.5吨。
2019年5月21日,央视《焦点访谈》播发报道“空车超载 轻卡不轻”,曝光了国内两家卡车企业生产的4.5吨以下轻型货车产品存在严重“大吨小标”违规生产,但均违规通过检测、予以上牌等问题。相关部门也都陆续发布了有关蓝牌轻卡的治理政策。行业整顿也正式开始“动真格”。
事件曝光之后,我国相关部门立即启动了违规问题治理并推出一系列相应政策:工信部、公安部、交通部、市监局四部委联合发布:2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。
其中,不仅加大对轻型货车大吨小标等行为的执法检查力度、加强对使用轻型货车从事运营的实际承运人督促其规范运输行为;同时还推出鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位等多项政策,细化了整治工作的目标任务、步骤安排和工作要求,行业整顿正式开始。
● 2021年9月1日 实施机动车检验新国标
2021年1月1日起,《机动车安全技术检验项目和方法》(GB38900-2020)正式实施,其代替了此前的GB21861-2014,新国标要求:注册登记安全检验时,机动车的整备质量应与机动车产品公告、机动车出厂合格证相符,且误差满足:轻微型货车不超过±3%或±100kg。
在用机动车安全检验时,2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比,误差应满足:轻微型货车不超过±10%或±200kg。且轻型货车的空车质量应小于4500kg。
● 工信部发布征求意见稿 轻卡技术规范逐步完善
2021年8月3日,工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》(征求意见稿)的意见,意见稿中拟发布轻型货车相关技术要求。
征求意见稿中不仅明确了轻型货车的定义:车长小于6000mm且总质量小于4500kg,在设计和制造上主要用于载运货物的汽车。同时也对发动机排量((柴油)排量:不大于2.5L(不包括冷藏车))、货厢内部宽度、轮胎规格,载质量利用系数等方面作出了明确的要求。征求意见稿的推出,意味着蓝牌轻卡新规即将正式落地。
● 2022年初 轻卡“新规”正式落地
2022年1月12日,工业和信息化部、公安部正式发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,也就是说,之前的“蓝牌轻卡新规”正式落地,轻型货车的新技术规范从此开始正式明晰。