【卡车之家 原创】2022年1月13日，工业和信息化部、公安部正式发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，也就是说，之前的“蓝牌轻卡新规”正式落地，轻型货车的新技术规范正式明晰。
在2020年蓝牌轻卡“全新技术规范”的征求意见稿下发之际，业内曾经有过这样的一条传闻：“蓝牌自卸车将取消公告，以后的自卸车必须申报4.5吨以上的公告，成为黄牌车型。”
此项传闻的理由是：《关于轻型货车技术规范反馈意见》中第二条为：轻型货车（垃圾车除外）的载货部分不应具有举升、随车起重功能（液压尾板结构除外）或采用自卸结构。
在最新发布的“轻卡新规”中，小编发现了蓝牌自卸车辆并未取消，而是做了全新的技术规范，而且这个关于蓝牌自卸车辆技术规范在之前的“征求意见稿”之中并未出现。
在《轻型货车、小微型载客汽车安全技术规范》中的第四条明确表示：自卸式货车后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm。
也就是说，未来合规的蓝牌自卸车辆，后轮均不能采用双胎的方式，而且车辆的总长度不得超过5米。
并且，蓝牌自卸车辆仍需要保证“新规”中对于轻型货车的技术规范要求和载质量系数要求：
1．轮胎负荷不大于总质量的 1.4 倍。轮胎名义断面宽度不超过 7.00in（英制）或者不超过 195mm（公制）；后轮采用单胎的，后轮胎名义断面宽度不超过 265mm（公制）。
2．发动机（柴油）排量：不大于 2.5L（冷藏车不大于 3.0L）。
3．货厢内部宽度：不大于 2100mm（自卸式货车不大于1800mm）。
我们通过查询主销蓝牌自卸车的产品来看，虽然目前市售的产品均符合之前的发动机排量、载质量系数等要求，但是绝大部分蓝牌自卸车辆均未符合后轮应采用单胎结构，车辆总长度应小于等于5000mm的全新技术规范。
对于此，《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》也有说明：不符合本通知《技术规范》要求的在产产品，2022年3月1日起，生产企业应立即停止生产，相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。
对2022年3月1日前已生产并已上传合格证、但不符合本通知《技术规范》要求的库存产品，生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请，并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料，经履行核实、公示等相关程序，可给予6个月延期销售、注册登记期限。
这也就意味着，2022年3月1日起，市面上所有的在售蓝牌自卸车辆均需符合新的技术规范。而对于目前已经生产但是暂未销售的轻型货车，在没有大吨小标等违规的情况下，可以申请6个月的延期销售。
● 编后语
蓝牌轻卡新规终将落地，大部分内容与之前的“征求意见稿并无太大差别”但是仍有诸如蓝牌自卸车辆等新加入的规定，各位卡友未来在选购车辆时一定要多多留意，选择合法合规的蓝牌轻卡车辆。（文/张夼源）
关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知
