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刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

【卡车之家 原创】在海外开卡车是一种什么体验?很多卡友都知道在美国、欧洲开车是个令人羡慕的活,工资高、环境好,但是在国外开车并非都是像欧美货运那样让人羡慕。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

近日,一则“马达加斯加的致命货车”的视频在网上走红。近乎报废的奔驰货车、58公里行驶26个小时、停车不少于40次、后桥板簧断了用胶带粘住继续行驶、发动机过热一边加水一边行驶、一路上各种零件损坏等窘况,每一条都让人“瞠目结舌”,但是依然在一路向前。

斥巨资入手奔驰 刹车全靠大石头

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

马达加斯加是非洲第一、世界第四大岛屿,经济比较落后,在视频中可以看到很少有铺装路面,更别提高速公路了。视频的主角名叫马卡龙,开着一辆奔驰两轴卡车,这辆车是他花费7000欧元买到的二手车,按照如今的汇率大概是5万元人民币,对于非洲人民来说,这无疑是一笔巨款。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

在当地,能斥巨资买得起卡车的人非常少,因此货车司机的社会地位也比较高。这辆奔驰卡车应该是从欧美等其他国家进口的二手车,截止视频拍摄时,这辆车已经伴随马卡龙十五年了,车辆到处都充满了“岁月的痕迹”,就连刹车都坏了,而解决车辆刹车问题的居然是一块大石头。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

马达加斯加的基础设施建设比较落后,很多地方都是土路、山路,坑坑洼洼,如果是雨季,道路湿滑难以通行,经常陷车。常年的颠簸,使得车上的零件出现了各种各样的问题,马卡龙的这一趟运输就问题频出。

板簧断了胶带粘 水箱漏了人工加

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

刚上路没多久,后桥悬架出现断裂,对于马卡龙来说这都是小事,用胶带粘好之后,继续上路。为了省钱,车辆刹车坏了,马卡龙也没有及时维修,而是一直靠发动机制动,看到这里不由感慨,不愧是奔驰,十几年前的车上已经配上了发动机制动。

也正是因为道路条件并不好,车速一直不快,所以发动机制动基本可以解决刹车问题,解决不了时,随车带的大石头是时候发挥作用了,副驾驶帮助马卡龙将石头放在车辆轮胎前,帮助其减速。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

常年的行驶,车辆的轮胎早已损坏,甚至轮胎内的橡皮套已经掉落,对于马卡龙来说这依然是不值得维修的小问题,但是也留有隐患,由于轮胎已经损坏,长时间行驶导致轮毂坏了,用工具把轮毂回正之后才能继续行驶。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

此后更是经历了很多困难,轮胎螺丝断了,更换好继续行驶;油箱漏了,用塑料油箱代替;水箱漏了,每15分钟需要加一次水,两位副驾驶轮流打水为水箱加水,为了节省时间边加水边行驶;发生陷车,纯人力解决。

非洲开车太艰难 条件艰苦事故多

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

这些困难任意一条,对于国内的驾驶员来说,都无法继续行驶,但是在恶劣条件下运营生存的马卡龙,一直都在坚持,这也是当地的环境决定的,也不由让人感慨一句:艺高人胆大!

其实,也有不少国内卡友在非洲开车,此前我们网站也曾报道过在卡友们在非洲开车的经历(),虽然工资比较高,但是生活习惯、饮食差异非常大,而且非洲部分地区依然存在战乱、各种疾病等,生活条件很艰苦,曾经也有卡友在非洲身患疟疾差点送命。

刹车全靠大石头 在非洲跑运输拿命换钱

此外,非洲的道路条件不好,大都是非铺装路面,再加上很多车辆是其他国家淘汰或者几乎报废的车辆,车辆状况也不好,而且很多地区并没有交通规则,驾驶员也没有安全意识,因此很容易发生各种各样的事故。

●  编后语:

在国外开车,虽然可能会获得更多的收入,但其背后也有数不清的心酸,背井离乡,努力奋斗,而且这几年国外疫情严重,希望所有在外奔波的游子都可以平安健康。(文/王雪洁)

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