新手购车遇难题 传统车企/新势力该选谁

【卡车之家 原创】最近，一位95后卡友小刘进入了货运行业，新入行的他想要购置一台新车来跑零担运输，一开始，小刘本想从“个性化”的角度出发，不想和其他卡友“撞同款”，关注了一些商用车圈的“新晋品牌”，想从中选择一款产品力还不错的车型来跑运输。

但是通过向身边的前辈和同行了解后，大家都建议他去关注考虑一些传统的老牌车企所生产的产品，毕竟传统车企所生产制造的产品在用户、口碑方面以及运营、售后层面都有着无可比拟的优势。在面对如何选车的问题时，卡友小刘联系了小编，想听听我给他有什么样的建议。

我相信，这样的问题其实很多卡友也都很好奇，到底什么是“造车新势力”？商用车圈的新晋品牌有着什么样的特点？和传统车企相比各自都有什么样的优劣势？未来，“造车新势力”如何超越传统企业？接下来，小编就一起来说道说道。

“造车新势力”这个词语，最早应该是出现在乘用车企业之中，如“蔚来、威马、小鹏、哪吒”一类的互联网造车新品牌。此类新品牌多为初创车企，不同于有着多年造车积累和沉淀的传统企业，此类新晋品牌诞生时间不长，把互联网的理念、效率和激情带入汽车制造业。

在商用车圈中，有我们卡友熟知的由老牌机械企业三一重工打造的三一重卡；还有收购远程，华菱的吉利商用车；有驹马、京东、普洛斯、威马汽车的造车计划战略；以及2021年底宣布强势加入重卡市场的北汽重卡等等，诸多我们卡友熟知的品牌都属于“造车新势力”的范畴。

在这里我们不去讨论乘用车圈的新晋品牌，着重来看，商用车圈的“造车新势力”都有着怎么样的特点。

通过这查询资料我们的得知，商用车圈的“新势力”是大都采用三种方式来开启“造车业务”的。

1，乘用车企业、客车等其他企业跨界，生产制造卡车产品。

2，互联网公司、物流大佬们带着全新的方案和资本进入卡车制造市场。

3，联合传统车企，采用产品代工或者推出全新品牌的方式开启造车业务。

以上三种方式均有相应的品牌或者产品落地，比如三一重卡、吉利商用车、金龙、宇通等其他企业跨界制造的产品有的已经亮相工信部，有的已经和卡友见面。并且收获了不错的用户口碑。

采用第一种方式的“新势力”开启造车业务在小编看来是较为容易的，不管是自身跨界造车还是通过收购成熟企业的方式，这类企业均有一个共性，那就是本身就是从事汽车领域制造或者从事相关领域制造。

比如宇通，金龙之类的客车制造企业，同样也具备了整车相关研发的技术，都能够使其产品快速落地。

还有吉利商用车，比亚迪等国内乘用车的头部企业，本身对于汽车领域就已经有着多年的沉淀，甚至在一些提高用户使用层面和对汽车行业未来思考的层面来说是要优于部分传统卡车制造企业的。再加之其采用了收购的方式，不仅有助于其完善一些商用车产品独有的“细节特性”，同时还可以快速得到生产线，使其产品快速落地投产，抢占市场。

不同于第一种方式，第二和第三种方式多出现在新能源卡车业务之上，采用这两类策略的大多是一些物流相关企业、新能源公司、智能驾驶公司、互联网企业等。他们更热衷于从实际物流使用中的需求点和痛点倒推至生产研发环节，不仅仅是推出针对物流行业特点的定制化车辆，更是提供完整的生态产业链。