自重轻、油耗低 超越Q7解决用户痛点

【卡车之家 原创】近些年，随着排放升级、国五限行以及运费走低、货运量下降导致的运营环境的变化，再加上年轻用户比例增加导致的个性化需求的提升，重卡产品的需求已经从“能用”转变为“好用”。在这样的变化之下，江淮重卡深入市场研究，历时3年研发出超越Q7产品，为用户提供“好用”的车。

对于货运行业来说，不同的细分市场和应用场景，对个性化、舒适性以及经济性方面的要求不同，对于上述关键性指标，转化到实际车辆产品上来体现在哪些技术性指标上呢？

●  车辆研发满足细分场景需求 对用户最合适的才是最好的

当然，货运行业的运输场景比较多，不同的场景对应的车辆设计、用户需求不同。简单来说，就是不同场景的用户核心诉求是什么，车辆研发设计要对应该使用场景下的全部用户诉求。

特别是现在物流运输场景越来越细分，以往一款产品打天下的时代已经一去不复返了。对于江淮重卡来说，每一款产品在研发之时，都必须要经过大量的前期调研，尽可能的满足用户的需求。

对于用户来说，在选车时也不妨多问自己几个问题，比如：拉什么货？是否是标载？走国省道还是高速？路线集中在南方还是北方？

在此基础之上，经销商们才能为你提供最合适的、最经济的、在全生命周期收益最高的车型，从而为用户创造更大价值。

下面，我们从长途物流运输这个细分场景为例，为大家介绍超越Q7产品。

●  解决长途物流运输痛点 超越Q7三大优势满足用户需求

首先我们来了解一下，长途物流运输的痛点是什么？基于前期对用户的大量走访调研，江淮重卡了解到长途物流运输用户都是非常辛苦的，他们的核心诉求一般有3个方面：

一、车辆要自重轻，可以多拉快跑多赚钱；

二、油耗低，尽可能的节省成本；

三、舒适性好，长途运输的用户基本上都是以车为家，所以对这点的要求较高。

针对上述需求，下面要给大家介绍的这款车是针对长途物流运输的超越Q7产品。这款车型搭载的是康明斯560马力发动机，当然，还有520、600马力的发动机可以选择，用户可以根据自己的实际情况来。与之匹配的变速箱可以选择采埃孚、康明斯赢动AMT变速箱。

1、自重轻仅8.18吨 多拉快跑有保障

基于用户上述三个需求，这款超越Q7在自重方面仅8.18吨，比竞品轻约500Kg。在轻量化的方面，超越Q7全车采用大量的轻量化材料。在做到减重以达到多拉快跑的同时，车辆的承载力却并没有因此下降。据悉，这辆的零部件结构进行了优化，比如前2后3板簧，断开式平衡轴，以及各类支架等等，车辆经过充分的可靠性验证。

2、康明斯+自动挡 百公里油耗最低32L

对于车辆的油耗来说，影响因素主要是整车的阻力。超越Q7在开发阶段就对造型进行了多轮CFD流场仿真分析，整车最大的优势就是风阻低，配合高度可以调节的导流罩，整车风阻系数可以达到0.47。

另外，低速油耗主要是滚阻，也就是滚动阻力，涉及到的车辆部件就是轮胎。超越Q7选配的是纵花纹低滚阻轮胎，滚阻系数可以达到5.3，有效降低阻力。当然，配合变速箱和中后桥的润滑油低黏度油，并增加添加摩擦改进剂，进一步降低阻力。

更重要的是，在动力总成方面，康明斯发动机是业内出了名的油耗低，自动挡变速箱根据不同路况配合后桥速比的选择，确保发动机处于经济转速区间。加之变速箱还有经济模式和动力模式可供选择，让这款超越Q7整车百公里油耗在32-35L左右。

3、四气囊驾驶室+气囊座椅 有效降低司机疲劳感

而对于长途物流运输用户要求较高的舒适性来说，这款超越Q7也丝毫不在话下。据悉，超越Q7在不同道路进行了大量的调校工作，尤其是对驾驶室悬置气囊不断地进行优化和改进。主驾副驾都是气囊座椅，可以根据不同的路况、驾驶员的体型等，调节阻尼值。还有通风、加热等按钮，配以腰托、背托，有效降低司机的疲劳感。

对于跑长途的卡友来说，能够安心舒服的睡一觉显得至关重要。超越Q7采用大卧铺设计，宽度达到93公分，两个人休息也没问题，上卧铺还可以翻转。

4、全方位为用户考虑 人性化、安全性做到极致

在满足长途物流运输用户三大需求之外，超越Q7在人性化和安全性方面也做到了极致。

在人性化方面，超越Q7配备220伏1kw逆变器，可以做饭、烧水，驾驶室还有小餐桌可以使用。由于跑长途不方便停车买菜，驾驶室还可以选装车载冰箱。另外，由于长途物流线路都比较长，往往气候跨度比较大，南方用户可以选装驻车空调，北方客户可以选装驻车暖风。

而在安全性方面，超越Q7更是没话说。车道偏离预警、毫米波雷达、防撞预警以及疲劳驾驶预警等安全配置都有。用户还可以选装自动刹车系统、防爆胎等。

●  编后语

对于卡友来说，买车不一样要买高配置的，而是综合考量自己的使用场景，选择最合适的。不但买车能够节省成本，最重要的是在全运营周期内能够以最小的成本得到最大的收获。（文/高李敏）