年底国五轻卡库存怎么处理 无非这3条路

【卡车之家 原创】从爆发的那一刻起，蓝牌轻卡面临的困难让经销商们感到“伤不起”。每一次有关新政的消息传来，对经销商们来说都是一种期盼。但新规迟迟未能落地，眼看着临近年底，剩余的库存再不清理，可能真的就渡不过今年的“寒冬”了。

对此，有经销商向卡车之家反馈，部分轻卡经销商们已经开始找方法着手清理库存了，方式不外乎有3种，但每一种都亏本。

●  经销商不可提起的伤  国五轻卡库存难消化

进入12月，天气寒冷，可有轻卡经销商表示：“还没有这个行情让人‘冷’呢。”据悉，蓝牌轻卡市场持续降温，经销商的店门口可谓是门可罗雀了。

“几乎算是没有用户上门了，来看车的那两个人，也只是随便了解了解，可以忽略不计。”有上海的经销商反馈：“今年年底，不少卖轻卡的同行，或许会永远远离这个行业了。”

蓝牌轻卡销量的问题，卡车之家也一直在持续跟踪报道，从各地得到的消息来看，国五库存清理成为经销商们当下最大的难题之一。

一方面，确实是没有用户上门买车，需求低，自然车辆就卖不出去。另一方面，业内心知肚明的是，不少经销商手里的国五库存车存在部分配件不符合新政要求，上牌成问题，就是想卖也卖不出去。

再加上其他综合因素影响，国五轻卡库存难消化成为各大经销商们不可提起的伤。

●  清理库存无非这3条路 经销商直言“怎么都亏本”

距离2022年还有一个月的时间，这意味着明年对于国六推广使用的进程将进一步加快，从当前环境部等多个部委发布的文件可略知一二。同时，这意味着明年卖国五的可能性更不大了。

为了撑过这个年底，也为了尽快回笼资金，不少轻卡经销商们已经开始用自己的方式处理库存了。据一位经销商透露，业内的处理方式大概就以下三种：血亏降价卖、卖给挂靠公司、卖车改装厂。

所谓的血亏降价卖，卖给的都是不需要上牌的。在货运行业来说，有一些特殊的场景，不需要上牌。对于经销商们来说，这是他们最后争取的用户了，但由于这部分用户掌握着很大的议价权，所以经销商卖车给他们基本就是“能回本一点是一点”。

第二种卖车给挂靠公司的方式，挂靠公司一般都有自己的物流公司，至于他们怎么处理车辆，这不是经销商过问的事情。在双方交易的过程当中，经销商有一定的议价权，所以卖车的价格相比于第一种处理方式会略高一点，但也属于亏本买卖。

至于第三种处理方式，对于轻卡经销商们来说，也不是最好的处理库存的方式，因为一般改装厂都不收栏板轻卡。经销商透露：“厢车最好改装，一般去掉箱子，底盘可以另外改装。但栏板不好改，所以改装厂轻易不会收栏板。所以，也导致不少经销商最后处理库存的时候，剩的可能都是栏板车型。”

从经销商反馈的信息来看，当前想要清理库存，不外乎是以上三种方式，但哪一种方式，都是亏本买卖。但如果不亏本甩卖的话，亏的不但更多，有可能真的就要在这个冬季永远远离这个行业了。

●  编后语

国五轻卡库存难清理，主要是市场和政策等影响。除了轻卡之外，国五重卡库存的清理也面临同样的情况。下一期，我们将从国五重卡库存方面，给大家聊一聊经销商内心的想法和动态。（文/高李敏）