车市速看：东风天龙GX为干线物流而生

【卡车之家 原创】随着这些年网络购物的兴起，国内的物流业的行情也随之水涨船高，其中作为道路运输的骨干力量，干线运输更是吸引了大量的卡友进入这一细分市场。那么什么样的车更适合跑干线运输呢？今天我就给大家推荐一款干线物流神器——东风天龙GX。

说起干线运输相信大家都不会陌生，作为运输网中的大动脉，干线运输一般都是跑中远程路线，往往需要跨越省、市。所以跑干线运输就需要面对运输路途遥远，路况环境多样等挑战，这就需要运营车辆具备着以下几个特点：

一、动力性能优秀。对于运输行业来说，时效就是金钱，而且因为运输时间较长，货主对运输期限一般卡的很死，如果不能在规定时间送到那么这趟活就算是白跑了。而强大的动力性能就是对时效最好的保证。

二、车况稳定，可靠性高。在长途运输中车辆需要面对各种各样的工作环境，如果车辆老是出现毛病就需要耽误大量的时间来进行修理，这不仅会增加运营成本也会导致运输期限的延误。

三、良好的舒适度。干线物流大多跑的是长途路线，动辄就是四五天。在这期间，司机吃饭睡觉都要呆在车上，如果驾驶室的舒适性不佳就会导致司机容易进入疲劳状态，从而影响行驶的安全性。

既然说东风天龙GX是干线物流的最新答案，那么它是否具备以上几个特点呢？

●  苍青色天龙惊艳出场 内饰配置更豪华

这款天龙GX的沿用的了KX的外观设计，主打硬朗风格，应用了较多的折线设计，给人一种凌冽威武的感觉。前脸上设置了大面积的菱形进气格栅，并用两侧相连的饰条将其分隔成四层，让前脸看起来更有层次感，搭配上专属的苍青配色和天龙拉花看起来非常帅气，相信会受到很多年轻人的喜爱。

东风天龙GX不仅拥有着帅气的外观，内饰也是它的一大亮点。因为运输线路较长，所以干线运输一般是双人驾驶，针对这种情况东风天龙GX的驾驶室采用了高顶双卧设计，驾驶室高度接近两米，空间非常充裕，两个人进行交互时也完全不会感到拥挤。

这款车的主副驾均配有伊思灵气囊座椅，座椅通风、座椅加热、阻尼调节等功能一应俱全，稍加调整就可以为不同体格的司机提供最舒适的驾驶体感。再搭配上4气囊空气悬架会让这款车的减震性能达到极致，能明显的减少的路途上的颠簸，能有效地减轻长途驾驶的疲劳感。

天龙GX的三幅式多功能方向盘功能全面，由软质材料进行了外覆盖，而且表面还采用了皮质缝线工艺，握起来手感会更好。

令人惊喜的是这款天龙GX还配置了无钥匙进入功能，顺应了当下重卡使用乘用车配置的风潮，上车时再也不需要掏出钥匙了非常方便。

说到舒适性当然少不了卧铺区，天龙GX的卧铺宽度为850mm，即使较大体格的驾驶员躺上去也完全没。而且，这款卧铺还做了加厚处理，厚度达到了15CM，躺在上面就跟躺在家里的沙发一样舒服，为司机提供了一个更加舒适的休息空间。

在卧铺下面还装有一个抽拉式的车载冰箱，冷藏温度可以在10°到-15°之间任意调节，跑长途时吃饭是个大问题，有了这个小冰箱就再也不用担心食物容易坏了。

●  520马力强劲输出 东康搭配伊顿AMT

对于货运业来说时效就是金钱，同样时间完成的运送任务越多，那赚到手的钱自然也就越多，而动力性能就是时效最好的保障。作为瞄准高端干线物流的产品，天龙GX的动力链可说是豪华阵容。

它搭载了康明斯Z14 520马力发动机，更适合干线运输，排放14L，符合国六排放标准，最大扭矩为2500N.m，这样的动力参数在同级发动机中是稳居第一梯队的。

和这款发动机搭配的是伊顿AMT 12挡自动变速箱，换挡方式也采用了极少见的旋钮式换挡，操作简单明了更快捷。而且自动挡的应用让驾驶员不需要在再进行繁复的换挡操作，减轻了司机的工作负担，使用起来更方便。而且在变速箱后还配置了液力缓速器，面对山区道路和长下坡路段可以为车辆提供一个更好的制动能力。

后桥是东风德纳13吨级冲焊单减后桥，速比为3.07，520大马力配上3.07的小速比非常适合在高速公路上行驶，经济节油，小转速就可以拥有高车速。

●  高端产品有保障 天龙GX稳定更可靠

天龙GX的底盘突出一个稳定性，上面也提到了这款车的后桥采用的是13吨级东风德纳冲焊单减后桥，而前桥用的是东风德纳5.5吨级端拳式工字梁转向桥，这两个高配的车桥让整车底盘的稳定性再上一个台阶。

在板簧上采用了前两片簧后空气悬架的设计，并配备了四个空气包，这让车辆在行驶时更加稳定，有效地减少行程中的颠簸以免对货物造成损坏。而横向稳定杆的加入是为了加强整个底盘横向的稳定能力，让车辆在满载过弯时会有更好的表现。

●  编后语：

如今国产高端重卡的性能是越来越强大了，与国外的大牌产品相比也毫不逊色，这有赖于国内各大厂商对技术研发的不懈追求和对产品质量精益求精的态度，也希望东风商用车可以为我们带来更多想天龙GX这样的高端车型。那么卡友们对这款车是怎么看的？有什么想说的或者下期想看什么都可以写在评论区。