新能源混战 客车企业入局 真是蓝海吗?

【卡车之家 原创】环保减排是目前各大企业面临的最大压力，无论是限电限产，还是双碳目标压力，都在影响着各行各业的发展。新能源战场竞争愈演愈烈，除了传统卡车企业推出新能源卡车以为，宇通、金龙之类的客车企业也在陆续入局，那么新能源市场真的是一片蓝海吗？

▎新能源公告不断 换电重卡成热门

宇通氢燃料电池重卡

日前，工信部公布了第350批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中新能源汽车总共254个型号，包括47款重卡车型、16款微卡车型、12款重卡车型、10款微卡车型等，和此前的几批新车公告如出一辙，新能源重卡占据多数，持续发力。

这其中除了有传统的卡车企业，比如华菱、三一、福田、江铃、江淮等，宇通、金融、成都客车等客车企业赫然在册。车型方面，包括纯电动车、换电重卡、氢燃料车型等。

无独有偶，虽然今年商用车市场低迷，销量断崖式下降，但是新能源重卡市场却迎来了连续增长，前十个月销售了5590辆，同比增长了170%。无论是从实际市场销量，还是厂家布局来看，新能源车型发展前景似乎一片向好。

▎新能源层出不穷 真的是蓝海吗？

商用车市场一向受政策影响比较大，11月7日，中共中央、国务院发布关于深入打好污染防治攻坚战的意见。意见指出，深入实施清洁柴油车（机）行动，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。此外，也有不少省市推出新相关政策推动新能源车型发展。

对于港口、煤厂、钢厂等重工业集团来说，受碳排放压力影响，为了降低碳指标，在运输环节上也更倾向于选择新能源卡车，而相比较纯电动重卡，换电重卡、氢燃料电池车型在续航、充电上有更大的优势。

所以这两年换电重卡、氢燃料电池发展迅速。如今，包括江铃、大运、解放、东风、陕汽、红岩、重汽等多家主机厂都推出了氢燃料重卡，也有不少品牌推出了换电重卡。

除此之外，城市受“环保减排”的影响，对于货车的限行加剧，而新能源车在此背景下有这更大的路权优势，不限行不限号，而且还可以享受一定的政策倾斜，比如可以走公交车道、部分城市还有额外的停车优惠等。

这些利好政策都导致新能源货车的需求量不断上升，而从目前的大环境、国家的政策导向来看，未来这种需求量还可能会不断上涨，而各大主机厂正是“嗅到”这一“商机”，一直在推出新的新能源车型。

▎仍有一定局限性 适用于特殊场景

根据目前新能源卡车的技术来看，新能源卡车仍然尤其局限性，即使是这两年比较火热的氢燃料电池重卡以及换电重卡也不例外。

续航里程短。续航仍然是新能源车的痛点所在，对于长途运输的用户来说，无法满足运营所需，因此适用于港口、坑口、建筑工地等线路固定、运距比较短的细分市场。

充电时间长。纯电动卡车充电时间长，也是制约其发展的主要原因，也是氢燃料电池卡车、换电重卡得以发展的机会所在，但是之于换电重卡，也需要考虑换电时间、网点布局、换电池成本等问题。

目前来看，新能源卡车的主要应用场景还是这几大类：城市配送，轻卡为主；城市运营，各类环卫车；坑口资源运输，新能源自卸车；港口、钢厂运输，换电重卡，新能源重卡等。

●  编后语：

不可否认，无论是乘用车还是商用车，未来可能都会是新能源车当道，而新能源车型作为国产车“弯道超车”的重点，各大主机厂都在针对性的推出不同的新能源车型，对于卡友们来说，可以从中选择最适合自己的车型，对于新能源车也可以怀有更多的期待，或许，在未来的某一天，新能源车将成为货运行业的主力军。（文/王雪洁）