【卡车之家 原创】即使现在距重型柴油车国六A标准实施已经近5个月，但是我们从陕西西安部分经销商处获悉，卡友们在选购新车时，大多还是以国五车为意向车型。
针对卡友的这种选车意向，除了一些特殊情况，经销商在给卡友推荐车辆时，基本上也都是以国五车型居多，那么为什么到现在，卡友还是比较青睐国五车型，为此我们前往经销商处了解下情况。
国五车便宜 据经销商所说，在重型柴油车国六标准实施之前，以他们店里面的报价作为参考，同样的车型以及配置，仅发动机排放标准不同，其售价就存在3万左右的差额，而随着国六标准的实施，国五车和国六车的差价更进一步的拉开，导致对车辆售价敏感的客户，在选车时，仍然以国五车作为首选车型。
国五养护成本低 该经销商补充到，小油的油品虽然和”三桶油“相比，存在较大的差距，但是小油却比较便宜，在国五阶段，大多数卡车司机都以加小油来减少燃油费的开支，但是国六发动机，只能吃“细粮”，使用的油品不达标，会给发动机造成不可逆转的伤害，这种故障并不在“三包”的服务政策之内，所以为了节省燃油费用等，很多卡友还是会优先选择国五车。
对国六技术不信任 因为国六从提出到实施的时间非常的短暂，仅有3年之久，再加上国六对发动机尾气的监控更加严格，不符合相关标准，发动机会出现限扭等问题，在日常的使用过程中，还需要注意尿素质量、DPF再生等，导致一部分卡友认为国六车的技术还不是很成熟，自然而然的在选车时不愿意充当国六的“小白鼠”，更倾向于选择国五车。
收入降低 某位经销商提到，受疫情等的影响，运价行情不是很好，卡车司机的收入和往年相比具有下降的趋势，导致卡车司机购买新车的欲望下降，必须要买车时，他们会更关心车辆的购入成本，国五车显然更适合这部分卡友，售价便宜，而且还都是“准新车”，车辆基本不存在硬伤。
那么对于卡友的这种购车意向，经销商平常是给卡友们怎么推荐车辆的呢？
某重卡经销商提到，目前进店咨询的卡友，如果没有明确的购车意向以及要求，在了解到客户的用车场景后，基本上会首先给卡友推荐国五车型，既容易提高成交的可能性，还减小了库存的压力。
某没有国五库存的经销商感慨到，当时为了全面备战国六，国五车在7-9月份的时候就已经消化完毕，但是现在国六车型的成交量不容乐观，大多数卡友在和销售聊天时，都表示“再等等，再看看”。
网传消息，目前大多数工厂或者地区，对国五车开始实行“限行”等措施（详情可点击：http://www.360che.com/law/211117/167332.html），选国五还是国六，似乎已经不用在纠结，买国六就完了！那么真的是这样吗？
某经销商表示，国六标准的实施，短时间内并不会强制国六以下的车辆进行报废，会对其进行适当的约束，对有可能遇到的部分地区限行等问题，如果对此不是很看重，尤其是对于自由度比较高的散户来说，选择国五车型，既节省了购车成本，又节省了使用成本等。
我们也曾在市场上采访了部分使用国五，更甚至于是国四的卡车司机，他们都表示，暂时还没有遇到限行等情况，他们的车辆和国六车在工厂拉货时的待遇是相同的，国六的实施并不会加快他们换车的步伐，他们会等到车辆的最优使用寿命结束后才会换车。
有需求才有买卖，目前从经销商处了解到的信息来看，卡友在选车时更倾向于国五车车型，对国六车型卡友的反应并不是很积极。
● 编后语
虽然重型柴油车国六A标准已经实施了近5个月，但是现在卡友在选车时，出于购车成本以及用车成本等的考虑，还是以国五车型作为优选车型，但是选择国五车型，卡友们还是要贴合自己的实际用车需要，如果经常跑的线路对环保要求比较严格，那么还是选择国六车比较保险。（文/位青波 图/卡车之家）
