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山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

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有一颗热爱卡车的心

相信南方的驾驶员跑过“云贵川”的山路之后,都会感慨大自然真是鬼斧神工,现代道路建设更是锦上添花,层层山间映入盘山公路,长下坡是重卡驾驶员的噩梦,在云贵川地区跑建材运输的小伙伴们,都是一路“腾云驾雾”,靠着制动淋水来壮胆,对于车辆具备十足的考验。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

●  山区运输很困难 运营需求也不少

阿龙师傅原本是在物流公司开班车,从广州跑到东莞,只不过装卸货的时间等候较长,每天早上六点多出门一直到晚上十一点多才能回宿舍休息,时间长了觉得挺辛苦的,月收入也不是很高,所以盘算着回老家贵州拉水泥跟砂石料,起码离家近一些。

他说这几年身边有很多老乡,都是在外头做了几年纷纷回老家了,自己养车虽然生意不太好,但也跟在物流公司打工的工资差不多,闲暇时间还有空家长里短帮下忙,阿龙师傅作为90后,说干就干的性格,刚有了想法就打了辞职申请,着手准备买车事宜。

大家都说今年的行情不好,正好阿龙师傅的表哥也是在搞建材运输,多少可以带一点货源门路,虽然今年建筑材料价格一直是上涨的趋势,但也拦不住人们盖楼修路的步伐,贵州山区的基础建设还是搞得欣欣向荣。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

咱们买车必须要参照到实际的运营工况,经过了阿龙师傅的描述,大致情况如下:

(1)路况环境:贵州六盘水与云南地区交界,所以“云贵川”区域就涉及了两处,山区建材运输基本不走高速,都是以底道为主,运距一般在200-500公里不等,这个要看老板派单的位置,有一点能确定的是,路况环境较为恶劣。

(2)货物特性:前文提到阿龙师傅购车是为了运输水泥、砂石等建材物料,这类货物都是以吨位来计运费的,购车意向是4X2的单桥自卸车,因为有不少农村道路狭小,也只有单桥车才能进得去,但是阿龙师傅也明说了,当地的单桥车都是要干三桥车的活,所以动力性与承载性要强。

(3)人物要求:阿龙师傅说老表的车子只有160马力,感觉动力不是太足,自己的心理预期是190马力的车型,并且要轻量化,有时候需要送市郊的工地,拉标载过地磅,车子的自重过大也不行,只能有舍也有得,车子的舒适性方面不能太差,希望驾驶室空间跟滤震系统好一些。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

针对阿龙师傅的需求,符合建材运输工况的车型应该满足:

(1)灵活性:可以了解到阿龙师傅的运营路况是以山区道路为主、市郊路况为辅,但是跑工地都有一个共同点,路面限制范围大,地方小的位置连转弯都麻烦,更别提是调头了,所以4.2米的货箱长度灵活性会高一些,也能够满足建材运输的需求,是当下4X2自卸车的主流尺寸。

(2)动力性:经过了解云贵川区域的单桥自卸车运营工况,车型动力主要集中在160-220马力之间,并且运输的货物吨位大多在25-30吨,可见运价低迷的环境下,多拉才能获取低薄的利润,能够翻山越岭的前提就是车子的动力稳定可靠。

(3)舒适性:这类4X2自卸车往往都是单驾运输,且以夜间行驶居多,阿龙师傅也表示拉水泥的话都是要熬通宵,白天排队装货,晚上行车赶路,到了目的地才能在车上休息,所以车子卧铺的空间不能太小,驾驶室得有减震装置,不然走山路会颠的怀疑人生。

(4)国六排放:说实话国五与国六的选择,很多车主都愿意选国五,起码稳定一些,但政策的推进国五车型也面临告别历史,好在当地已经有多台国六的自卸车,用起来稳定性也还可以,这才打消了阿龙的顾虑,他表示排放升级这么快,买新不买旧,起码后面卖旧车也更值钱一些。

●  搭载潍柴WP4 动力没问题

综合上述阿龙师傅的用车需求,我们向他推荐了福田瑞沃ES3,该车型搭载潍柴WP4.1NQ190E61发动机,排量为4.088L,符合国六排放标准,最大190马力,最大输出功率140kW,最大扭矩680Nm,在1300-1900rpm即可爆发最大扭矩转速,从该型号发动机的数据可以看出,低扭转速区间范围大,能够满足山区道路行驶工况下的动力需求。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

与之匹配的是法士特10挡手动变速箱,也可选法士特8挡变速箱,潍柴与法士特的经典组合,产品技术可靠成熟,运行故障率低,能够更好的发挥车辆动力性与燃油经济性,阿龙师傅更偏向于8挡位变速箱,考虑到山区道路低速行驶,换挡需要更加的频繁,挡位少一些会更方便。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

实拍车型搭载的是457后桥,允许载荷10200kg,速比为6.33,原车轮胎规格为9.00R20 16PR,整车弹簧片数为10/12+9,457型号的后桥在4X2与6X2自卸车中广泛搭载, 适合短途载重运输,较大的速比爬坡能力更强,符合山路行驶40-60km/h的常用车速区间。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

考虑到车型定位是短途建材运输,采用铝合金材质油箱的容量为150L,保障了基本的续航里程,只不过每趟往返都需要添加燃油,只是在轻量化方面无法像轻载车型那么低,毕竟还是要保障基本的承载能力,整车自重在7.7吨左右,如果自行定制轻量化货箱会降低一些重量。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

作为一台4X2自卸车,灵活性也是它的优势,整车尺寸为:6.485X2.31X2.7米,轴距为3700mm,整车高度为2580mm,较小的车身尺寸也代表着它通过性更强,货箱可选3.8米、4.2米级的尺寸,个人认为4.2米厢长会更合适一些,装水泥吨位上的去,车厢尺寸太小拉水泥叠的太高车身稳定性降低。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

自卸货箱使用的是卧式单缸液压顶(可选前置自卸顶),货箱举升的角度大,同时重心也低,卸车时稳定性更好,该自卸顶的又一优势也是自重更轻,在4X2自卸车中使用广泛,稳定性高,降低后期维护的成本,液压油缸的位置设置在大梁的内侧,减少了底盘占用空间。

●  年轻化外观 乘用化内饰

福田大金刚ES3自卸车 采用的驾驶室与载货车的几乎保持一致,这个苹果绿的外观也显得更加的环保,给人一种稳重大气的感觉,非常符合年轻用户的口味,相比传统老态龙钟的设计,阿龙师傅对大金刚ES3的外观设计十分满意。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

作为一款应对恶劣运营工况的建材运输自卸车,大金刚ES3采用的是分体式后视镜,门镜的优势有利于缩小横向空间,驾驶室宽度为1880mm,在经过窄路的时候可以方便收回,同时塑料外壳的设计后期维护成本更低,搭配上照地镜与侧门镜,减少车辆视觉盲区,提高行车安全。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

可以发现该车离地间隙很高,离去角达到18度,接近角为20度,保险杠下方还有一根厚实的防钻栏,在经过工地道路时,可以避免有凸出的石块损坏保险杠,值得一提的是该车采用高位的组合式大灯,集成了LED日间行车灯,近光灯配备了透镜,在夜间行车时聚光性能更强,为行车安全保驾护航。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

排半驾驶室标准的3人座设计,日常有乘坐卸车工人的需求,空间不会太拥挤,在空余的时候中间位置座椅可以折叠作为储物格使用,唯一可惜的是,并不是全系标配主驾减震座椅,而是要加钱选装,我相信大多数用户都不会吝啬这个加装,驾驶舒适性还是要保障好,才能舒心的挣钱。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

四幅式的方向盘,福田车型的家族式设计,中间的银色饰条年轻化十足,上方有预留的按键板,其他车型有多功能方向盘设计,只是该车的定位并不适合,方向盘下的中控面板上还有一个EBP节油开关,不起眼的按键也有着大功能,很多卡友不注意的话还真不知道。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

中控区域还是那个熟悉的感觉,跟福田旗下的轻卡设计一样,可以把这套内饰看成是轻卡放大版,颇有轿卡的风格,档次感一下就上去了,像电动车窗、中控锁、手动空调、收音机等基础的设施都配齐了,这类干粗活的车型,大家更关注的是它的耐久性。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

值得一提的是,这款车的货箱举升并不是传统的操纵杆,而是将功能设置在按键区域上,通过举升、下降、缓降三种模式来控制,电控操作的优势就是便利性更高,对于不熟悉操作的人员很友好,专心看好地面的情况就可以了,按键实现盲操作。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

卧铺的空间中规中矩,单人休息的话很宽敞,可以轻松的翻身,同时这台车座椅支持放倒,在进出卧铺的时候也很简单,把座椅放下脱了鞋跨进去就可以了,只是运输建材的车子卫生保持有些难度,平常要勤于打扫才能维持卧铺卫生整洁。

山区小霸王福田瑞沃ES3 轻松跑遍云贵川

●  总结

简单来说在20万级别的4X2自卸车中,可以挑选的高配置重载车型很多,而福田瑞沃大金刚ES3则是属于可靠动力、配置够用的一类,很多个体运输户都看中它的动力链,小尺寸大承载更适合农村地区的运输工况。

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