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群雄逐鹿小卡市场 各品牌都有哪些高招

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学灬无止境

商用汽车爱好者

近年来,蓝牌轻卡市场的无序扩张,迎来了从生产源头、出厂上牌、运输查超、年检审核多个关口的从严管理。自从蓝牌轻卡的“紧箍咒”不断收紧,小卡市场迎来异军突起的机会。无论是主打轻中重卡的商用车企,还是主推微卡产品的微卡企业,均陆续推出小卡车型,小卡市场产品日益丰富。

群雄逐鹿小卡市场 各品牌都有哪些高招

小卡是微卡升级、轻卡下探衍生出的车型,也称大微卡或小轻卡。因其不仅具备微卡车型的灵活性,同时有媲美轻卡车型的承载能力,受到市场的欢迎。不同车企又是如何打造自己的小卡产品呢?

1、小卡车身+微卡加强底盘

代表车型:东风途逸、江淮恺达X6等

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东风途逸途逸驾驶室最早于2017年11月武汉车展上市,圆润风格的造型美观耐看、风阻小,采用当前主流小卡驾驶室的造型轮廓,车身宽度1650mm。底盘车架采用140mm幅高的锰钢车架,相对传统微卡底盘进行加强。动力具有柳机1.5L、东安1.6L汽油机可选。

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江淮恺达X6:恺达系列驾驶室来源于早期的帅铃X造型,江淮是国内最早推出圆润风格造型小卡的车企之一(2014年推出),车身宽度为1750mm,宽度表现优秀。底盘车架采用130mm加强车型,动力具有锐捷特1.6L、1.5T增压汽油动力可选,增压汽油动力对车辆动力提升明显。

2、小卡车身+轻卡标载底盘

代表车型:重汽智相、长安跨越者D5等

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重汽智相:重汽最早于2011年底推出轻卡,虽入局时间不长,但凭借近年在轻卡重载市场的突出表现,一举奠定了在轻卡市场的地位。在轻卡蓝牌监管加严后,重汽于今年4月推出智相小卡车型。具有小卡风格的前脸造型,搭载的却是轻卡级别底盘,动力方面也主推柴油动力(N2类),与江淮恺达X7一样具备可翻功能值得点赞。从某种意义上说,智相是更接近轻卡的小卡。

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长安跨越者D5:以微货、微卡为主的长安商用车业务,在2019年“5.21”事件后,及时推出跨越者D5小卡车型,作为自身产品线的丰富和产品的升级,同时应对轻重卡车企不断推出小卡车型的竞争。跨越者D5具有与轻卡窄体相当的宽度和空间(宽1760mm),车架断面幅高为162mm,动力具有小排量柴油和大排量汽油动力可选。

3、轻卡窄体车身+微卡加强底盘

代表车型:大运小白鲨、福田领航S1等

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大运小白鲨:大运小白鲨在小卡领域也属于后进入者,大运并没有开发新的小卡驾驶室,而是采用大运轻卡窄体车身,驾驶室宽度为1735mm。底盘车架采用140微卡加强车架,185/65R15轮胎,前3后3+2的悬架配置,匹配3t级后桥。

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福田领航S1:福田自推出祥菱微/小卡品牌后,旗下已有V系和M系小卡,产品组合相对齐全。今年8月,福田在时代品牌下再次推出领航S1小卡,产品更加丰富。车身风格与窄体轻卡风格接近,车身宽度为1730mm。动力方面,N1类主推东安1.6L汽油动力,N2类车型主推全柴2.0L柴油动力。

4、轻卡窄体车身+轻卡标载底盘

代表车型:顺达小卡、追梦小卡等

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顺达小卡江铃并没有自己的微卡车型,但是江铃顺达在窄体轻卡市场的保有量一直可观。江铃通过沿用顺达窄体车身,降低轻卡窄体底盘车架高度,江铃打造出顺达小卡产品。顺达小卡车身高度≤2100mm,与众多小卡一样方便进出地库,为城配搬家等场景提供了便利。2800mm的轴距缩小了车辆转弯半径,提升了车辆通过性。

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追梦小卡:重汽同样应用悍将窄体驾驶室,低货台底盘打造出追梦版小卡。追梦小卡匹配WP2.3等小排量柴油动力,车架幅高有152/172mm两种规格可选,120L的油箱接近轻卡水平,相比大部分小卡续航优势明显。

5、微卡车身+微卡加强底盘

代表车型:福田祥菱V3长安神骐T30

群雄逐鹿小卡市场 各品牌都有哪些高招

祥菱V3:祥菱V系采用的与五菱、长安等微卡前脸风格相似的微卡车身,车头前凸增加了车辆安全性。与小微卡普遍采用半承载式车身不同,祥菱V3采用非承载的车架底盘,微卡车架匹配轴管前桥+铸造后桥,相对祥菱V1半承载系列底盘而言,祥菱V3的承载能力更有保证。

群雄逐鹿小卡市场 各品牌都有哪些高招

长安神骐T30:无独有偶,长安商用车业务除了推出前文提到的跨越者D5小轻卡之外,还推出与祥菱V3底盘结构相似的神骐T30。采用当前主流动力排量(汽油1.6L/90kW/158N.m),大梁断面160×50×5mm,在微卡车架上加强,车架断面尺寸参数接近轻卡级别,有效提升了承载能力。

编后语:卡友的选车用车,与自身使用需求强相关,同时受法规政策、市场环境等多重因素影响。在当前市场及法规环境下,小卡一方面抢夺了部分蓝牌轻卡市场,同时承接了部分微卡升级用户的需求。各个厂家在小卡领域也是推陈出新,各展高招。卡友们对小卡产品有什么看法和期待,欢迎交流分享。(文/卡家号:学灬无止境)

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