沃尔沃卡车国产化进程：将引进最新技术

【卡车之家 原创】自今年8月份沃尔沃官方正式对外宣布，将在山西太原生产沃尔沃卡车之后，大家就对国产化的沃尔沃卡车充满了期待。近日，在上海进博会上沃尔沃再一次对外发布了即将国产化的FH牵引车 ，那么沃尔沃卡车国产化目前已经进行到哪一步了呢？

▎比现款进口还高 将引进最新的D13TC发动机

根据沃尔沃方面透露，国产以后的沃尔沃卡车将引进一些现款车型没有的配置，主要是发动机和一些软件系统。其中最大的改变是将引进沃尔沃最新的D13TC发动机，目前这款发动机在欧洲和美洲已经投放到市场中，尚未引进国内。

相对于现在的D13系列发动机，D13TC最大的变化在于升级了复合涡轮，简单的说，就是利用废气涡轮来驱动曲轴，给曲轴提供一个额外的动力。D13TC上使用的复合涡轮技术是在之前的技术上进行升级和优化而来的，早在之前沃尔沃就使用过这一项技术，不过由于当时各方面原因，并不是很成熟，后来就没有大量推广了。

此外，沃尔沃D13TC重新设计了活塞顶部的形状，活塞顶部设计成了波浪形，这样一来就可以在不改变缸径、行程的情况下获得更大的压缩比。据公开资料，D13TC的发动机压缩比由原来的17：1提升到了18：1，发动机获得的爆压更大，更有助于燃油经济性。

提升了压缩比以后，除了有利于提升燃油经济性，还有一个好处就是可以通过提升燃烧效率，从而实现降低污染物排放，特别是颗粒物的数量。根据沃尔沃对外公布的数据，D13TC发动机的燃油经济性提升了6.5%。

同时根据公开资料显示，D13TC发动机采用了复合涡轮之后，可以为发动机额外提供50马力。经过优化以后的D13TC发动机在950转时涡轮就可以介入工作，这有助于提升发动机的低扭能力，再加上复合涡轮可以驱动曲轴，也可以提升发动机低扭能力，让车辆起步、巡航的时候可以使用更低的转速，有助于降低油耗。

除了发动机之外，国产化除了升级到最新的发动机之外，还会配合沃尔沃的I-Save系统进行使用。I-Save系统其实就是基于内部的一些传感器，精准感知地形地貌，其实就和目前大家常说的地图巡航差不多。

▎国产配置目前已在路测 综合油耗降低好几个百分点

另外根据行业人士透露，目前装配沃尔沃D13TC发动机和I-ASave系统的沃尔沃卡车已经在国内进行路试了。据透露，根据测试，装配D13TC发动机和I-Save系统的沃尔沃卡车相对于现款的车型，油耗有明显变化。在相同工况和环境下，新配置的车型油耗可以降低7%以上。

至于国产化的车型和价格，根据此前沃尔沃官方介绍，国产化的车型主要是新款FH、FM以及FMX等主流车型。未来也会将引进一些新能源产品，不排除在国内建立研发中心等等。

价格方面来看的话，根据目前沃尔沃的销售策略，国产化以后的价格相对于现在销售的价格肯定会有所降低。另外就是目前奔驰也传出国产化以后价格会大幅下降，所以作为竞争对手的沃尔沃卡车，国产以后势必会在价格方面进行大幅调整，以此来获得更大的市场。

●  编后语

就目前透露的情况来看，沃尔沃卡车国产化的诚意还是比较足的，为了获得用户的青睐已经拿出了最新的技术。而且目前沃尔沃卡车国产化进程也比较明显，而且也明确了实现国产化的时间，如果想要购买沃尔沃产品的用户，时间不着急的话，可以等一等国产化产品。（文/图 李国潘）