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货运现状喜忧参半 今年卡友怎么过寒冬

货运现状喜忧参半 今年卡友怎么过寒冬

【卡车之家 原创】随着国内北方地区开始进入冬季,寒冷的天气让卡友们的货运之路变得更加艰辛。但寒冷只是暂时的,而更让卡友们心中不快的则是货运行业似乎也已经步入了寒冬。

▏油气价、运营成本上涨 利润却越来越少

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这段时间里货运行业什么话题最火,自然是气价、油价暴涨了。受全球大环境和供需关系的影响,本应处于淡季、价格便宜的天然气价格猛涨,经过和卡友们聊天发现,国内有些地区天然气价格从原来的3块、4块钱直线突破到了8块钱。

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国内卡友们都知道天然气价格在冬季时会有一定的涨幅,所以他们都会在夏季、秋季等天然气价格淡季的时候,选择多拉快跑。但是天然气价格提前上涨,并且涨价幅度之大,的确给卡友们一个措手不及,并且也有卡友表示天然气价格持续这样就准备停车不跑了。

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相较于近两三个月才上涨的天然气价格而言,国内油价已经实现了13连涨,给大家一个参考,那就是北京地区的0号柴油从5块多已经上涨至7.25元每升了。不过可能也是因为13连涨的原故,在本月5日国内油价再次调整时搁浅了,意味着目前油价终止了13连涨。

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同时更为离谱的是,国内小油价格也是夸张的与国内两桶油近乎持平了,这让很多依靠加小油来提高收益的卡友们直言吐槽没法干了。更甚者如成都、国内其它地区还对柴油进行限购,这些无疑增加了卡友的运营成本以及降低了卡友的行业幸福感。

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另一方面我们再聊一聊运费,国内货运行业这几年运费可以说是连年下降,造成原因笔者认为有3点。第一是车多货少,国内货运行业蛋糕是固定的,吃的人多了,自然每个人吃的就少了。

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第二点则是某些货运平台存在恶意压低运价的行为,也是扰乱了正常的货运市场秩序,货运市场可以说是一个透明化、小众的圈子,一单运价的降低就有可能影响了所有运价的降低。

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第三点则是国内部分卡友之间存在被迫低价运营情况,我想每个卡友身边都会有几个贷款买车,一头扎进货运行业想要挣大钱的人,进入行业后却发现根本没有外界说的那么好,但迫于贷款以及生活的压力,不得已低价运营,常见情况就是低价回程车,而且货主也得考虑成本,你敢低价拉,他就敢给你报更低价格运费。

▏交通部出手 管恶意压价保货运平稳

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吐槽了一下,各位卡友们心里是不是舒服了点,下面我们再来聊点开心的。首先针对目前货运行业这种“不健康”发展现状,交通部于10月底召开发布会表明,要良好的保障国内正常的物资供应,确保能源类物资稳定运输,货运行业正常运营,11月5日油价并未上涨似乎就是一个很好的佐证。

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同时11月3日下午,国新办就《关于加强货车司机权益保障工作的意见》召开发布会,并在会上提出了“九大措施”用于加强货车司机权益保障,其中就包括了坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定、优化调整货车禁限行政策、规范互联网平台诱导压价等广大司机烦心事儿,并且在近日工信部发布的违规APP通报中,“货拉拉”赫然在列。

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此外针对运费持续下降的情况,据央视报道,国内上海、浙江、广州、深圳等地区的部分集卡、物流公司和运输协会纷纷发布提高运价的通知。虽然在整个货运行业内声量不显,但却也为卡友们带来了一些希望。

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话说回来,每位卡友都知道每位卡友的不易,就拿前段时间新冠确诊的金姓卡友来说,10天仅吃了17顿饭,全程都在车上生活,这只是众多卡友群中的一个缩影,生活本就不易,为何不做些积极地、有助于促进行业发展的事情呢?

货运现状喜忧参半 今年卡友怎么过寒冬

我国有着过千万的卡车司机,团结起来力量还是非常大的,这从国家不止一次的关注咱们卡友的货运生活就能看出来。如果你的生活压力并不大,并不需要每趟货都要跑的话,价格低的货就先放放,回家陪陪老婆孩子不也挺好。

●  编后语

生活不易,更需我们自己的努力,国内货运行业的健康发展离不开国家的调控,也离不开咱们卡友的支持。从坏到好,转变是需要一点点时间的,卡友们耐心静待市场转变吧。(文/王超鹏)

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