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运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

【卡车之家 原创】上一期我们说到,小油价格快直逼8元/L,运价不涨却还下跌,让不少个体户卡友和车队感觉很“难熬”。但与此同时,也有车队负责人认为,这是壮大的好时机。

运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

●  油价恐迎来新一轮上涨 运费却呈现下降趋势

油价的问题,是最近业内最关注的焦点之一了。虽然是老生常谈的话题,但不得不说这些都是切实关乎卡友和车队生存的命脉。

当前,正规加油站油价已经达到7.25元/L,导致车队成本上涨35-40%是不争的事实。根据现有的信息来看,接下来的调价窗口内,柴油价格将有新一轮的上涨。对于卡友和车队来说,将带来巨大的生存压力。

运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

柴油价格上涨的同时,运费却并没有上涨,反而有下降的趋势。此前,有卡友在接受卡车之家采访时表示:“疫情下,运价很难再涨上去了。”

这是为什么呢?对此,这位卡友进一步解释称:“去年以来,货运行业车辆激增,导致车多货少的情况愈加严重,竞争激烈的程度空前。此轮油价上涨,一部分需要还车贷的卡友面临更大的考验。为了能够将车贷的费用挣出来,部分卡友低价接单,导致恶行竞争的事情发生。”

对于这位卡友说的话,山东一车队的负责人也做了肯定回答,这位负责人表示:“现在市场上货车最起码比去年多了20%左右。”

●  让利客户、拓宽获客渠道 将大盘再做大

油价上涨,车多货少,不少个体会卡友已经选择“躺平”,而部分车队也开始选择停运一定车辆。不过,却有山东一车队负责人表示:“这是车队发展和壮大的好时机。”

运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

为什么这么说呢?这位车队的负责人直言:“市场越乱,越好发展。”那到底该怎么才能抓住这波发展的时机呢?这位负责人也是推心置腹的跟笔者聊了聊。

对于当前不少用户、小车队选择停运的行为,他却称:“坚持营运,亏本也要营运。”这位负责人认为,部分人停运并不是没有货源,而是营运成本已经大于盈利。因此,这部分停运所产生的货源订单,是这个时候必须要抓住的,即使亏本也要获取这部分货源。

对此,这位负责人进一步解释:“获客是一个很难的市场行为,但一旦有获客的渠道和途经,紧抓不放,并通过价格优势稳定客源。”在我看来,蛋糕就这么大,有人不吃,剩下想吃的人中,就要抓住时机,这是在仅有的市场中做好增量的一种有利行为。

运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

除此之外,这位负责人也表示:“当前大家都不好过,我们除了要稳定自己的货源之外,也要帮助客户稳定发展,最终保障自己的利益。”对于车队来说,怎么算是帮助客户呢?

对此,这位车队负责人也给出了自己的答案。他表示:“我们车队现在属于亏本运营,让利客户,基本上将上半年的盈利全部亏在了下半年,让客户能够正常出货。如果柴油价格再持续上涨,成本再上升的情况下,不排除将去年、甚至前年的盈利拿出来补贴客户。”

其实,总结这位负责人的经验,大概就两点:一是坚持不要停运,抓住停运用户留下来的货源;二是让利客户,稳定客户发展,稳定双方合作。

运费下降油价再涨 却是车队发展好时机

●  并不适合所有车队 必须要资金充足、客源稳定

当然,说了这么多,需要大家注意的是,并不是所有的车队都适合这么干。

根据这位车队负责人的采访来看,车队本身就要具备一定的实力。首先,资金储备至少在亏本的情况下,最少能支撑半年。其次,车队还要有稳定的货源,这样才能保证车队的正常的营运。

当然,在这样的情况下,车队坚持让利客户来运营,一方面能稳定固有客源,另一方还能获取新的货源。

更重要的是,车队一定要具备一定的服务能力和服务意识,要知道,当前用户对车队的整体服务能力十分看重。

●  编后语

每一个市场动荡的时期,都是一场挑战与机遇并存的时期。具有长远战略眼光的人,才能抓住最好的发展时机。(文/高李敏)

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