轻卡领域的常青树：东风多利卡历久弥新

【卡车之家 原创】在Foton进入轻卡制造领域之前，东风轻型车的销量一直是轻卡行业第一。Foton进入之后，东风轻卡销量也一直是行业前三强。近年来，由于高端轻卡自降身价和农用车厂造轻卡，导致各种新品牌轻卡加入市场竞争。然而，东风多利卡一直是轻卡车坛的常青树，历久弥新。

▎东风多利卡的车型丰富

东风多利卡的车型丰富是业内公认的。无论是从车型档次、车厢长度、上装种类等各个方面都是首屈一指。

东风股份公司的轻卡曾经按照流行趋势以高中低端三个档次来划分产品线，这种产品划分是成功的。多利卡是中端品系，现在也演化出更多元化的车型，涵盖了高端和中端各个广泛的市场。

以前东风轻卡实行的是横向品系品牌战略，高档轻卡是凯普特，采用凯普斯达的车型技术；中档轻卡是锐玲(S/M)和多利卡(S/M/L/XL)；低档轻卡的是福瑞卡(S/M/L）。各款对应的驾驶室宽度分别为：S驾驶室宽度为1680和1730mm，M驾驶室宽度为1850和1880mm，L驾驶室宽度为2030mm，XL驾驶室为2215和2315mm。

车型长度方面，多利卡也是涵盖了从小卡到轻卡、大轻卡的全领域：D5、D6、D7、D8、D9等等。

从上装类别方面，多利卡也是轻卡领域最丰富的：栏板车、仓栏车、厢式车等等非常全。更别说在专用车改装领域，多利卡的车型公告也是行业最全的。

▎多利卡与时俱进不断升级换代

近年来东风股份的轻型车谱系经过了多次车型的改组。推出过许多新产品：东风之星、东风劲霸、东风劲诺、东风福瑞卡等等。在产品线的划分上，也经过了几次整合。东风多利卡一直保持着旺盛的生命力，随时根据用户和市场的需求调整战略和车型配置，所以一直是与时俱进的。

从前几年开始，东风股份对车型平台进行精简，重点锤炼销量大的明星车型，裁剪掉销量少的车型。以平台和品牌区隔，构建两大品牌，高端为N平台，采用凯普特品牌；中端和经济型为D平台，采用多利卡品牌。N和D是New power Drive future的意思，可以解读为“新动力驱动未来”。通过同一平台下的不同配置来形成高中低档，以适应用户不同运输形态的需求。

除了高端轻卡，东风股份公司主要的产品都集中在了多利卡品牌下，中档和经济型的统一为D系列，按照整车长度分为D5/D6/D7/D8/D9。D后面的数字代表相应的整车长度为5m、6m、7m、8m和9m。

D5/D6系列定位于经济货运，是入门级的多利卡轻卡。这一系列车型的发动机采用电控单体泵技术，经济实惠，价格亲民。满足载重量1吨到2吨的用户需求，用于短途行驶，差不多对应的是原有的小霸王级别的车型市场。这一市场的用户对价格比较敏感，市场竞争很激烈。

D7/D8系列定位于城际货运的新基准，主要采用玉柴专供的YC4S系列发动机 。该发动机采用博世的高压共轨系统，低速扭矩大。发动机采用许多先进设计和铝合金材质，自质量较低。这一系列车型的载重量主要是3吨到4吨，适用于中距离运输市场。整车动力性较好，加速和爬坡力量充足。最低售价为10万4000元。

D7系列的前身是经典的三吨多利卡，D8系列则是多利卡的配置加强版。

D9系列定位于城际货运的新基准，超长超宽。外观硬朗大气，内饰简洁舒适。这一系列车型主要采用玉柴YC4E系列和东风康明斯的ISDe发动机，搭载东风A130六挡变速箱或法士特8JS八挡变速箱。

D9系列是时下流行的大轻卡向中卡发展的一个标志。D9的驾驶室采用国际流行的直立化A柱设计，车身宽度为2315mm，是同级别车中最宽的驾驶室。其外观硬朗大气，内饰简洁舒适。货箱长度6.8m,宽度2.42m,可以并排装下两个1.2m托盘，提高货箱的利用率。

东风多利卡建议D的读音为“动”，给人以活力和动力的感觉。而且按照车型长度来命名产品，也符合用户的消费习惯，希望能够促进东风多利卡的销售。多利卡产品线的划分简洁易懂，体现了大企业老品牌的一种社会责任感和担当。

东风多利卡作为有温度的品牌和有担当的轻卡品牌，全面推出了全系列多车型的轻卡，实现了全面的升级换代。这些车型不仅仅是排放标准升级，更是在做工和配置等各方面都更加精细化，有很多改善和进步。

▎编后语：

4米2蓝牌轻卡的市场下滑对于多利卡来说是利好，因为多利卡的优势领域是5米多和6米多的黄牌大轻卡车型。多利卡D8和D7的前身三吨多利卡在北京的销量非常不错，北京奥运前后有大量的卡友采购多利卡。现在又是冬奥的用车旺季，多利卡必将继续大放光彩。（图/文 梅振）