七成以上重卡企业已开展二手车相关业务

【卡车之家 原创】2016年以来，重卡市场连续多年得到了销量的高速发展，然而随着国六排放升级的推进和多重市场因素的影响，进入今年第三季度以来重卡销量开始逐渐遇冷。

此时，有不少人开始将目光投向卡车二手车市场，有人判断，这将是更为广阔的一片蓝海。

●  重卡二手车市场广阔

从汽车流通协会公布的数据来看，过去16年中，商用车销量达到5500万辆，其中卡车4800万辆，重卡作为近年来四类车型中增速较快的有个主要车型，自然有着广阔的市场需求。

“水太深了”“稍不留意就会被骗”。这是很长一段时间里大家对二手车市场的最深印象，甚至一提起国内成交量较大的几个二手商用车区域，便能让很大一部分卡友望而却步。从目前我国二手商用车市场来看，还没有形成正规系统化的销售渠道体系，整个市场以车贩子或者小型的买卖公司为主，整体环境存在脏、小、乱差的现状，能够走出国门的恩施少之又少。

他山之石，可以攻玉。从商用车发展程度较高的欧美市场来看，美国二手卡车的主要销售渠道分布中，45%为经销商、30%为二手车商，15%为电商、其余的12%用于出口。

两相对比，我国重卡二手车市场有着很大的发展空间。

●  七成以上重卡企业开展二手车业务

今年的重卡市场不平凡，国六排放升级，置换热潮逐渐冷却，钢铁、有色金属等等原材料涨价遇上芯片供应不足，车辆成本价格提升。然而，面对着当前日趋饱和的市场，各家价格战打的激烈，卖车利润越来越低。

从近日二手商用车大会发布的消息来看，目前在重卡领域，主流重卡企业中70%以上的重卡企业已经建立了二手车业务部门，针对二手车业务，各家主机厂主要通过置换补贴的方式进行二手卡车业务操作。

另外，中国重汽已经开通二手车认证业务，一汽解放、福田戴姆勒和奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩四家进口卡车的二手车认证工作正在计划中。同时拥有二手车金融业务的重卡企业至少已有7家。

除了主机厂之外，各地经销商对二手车业务的重视成都也在不断加大。

从公开数据来看，2018-2020年三年间，全国前100名的商用车经销商中开展二手车业务的数量已经从35家增长到68家，增速达到93%。而从重卡品牌销量前五的经销商来看来看，欧曼和解放两家品牌的经销商对此项业务的关注度更高，其它三家品牌的关注度也在逐年递增。

●  主机厂经销商进入有望二手商用车环境改善

主机厂与经销商从二手车市场嗅得商机能够让其获得更多的盈利空间，同时也能推动二手商用车市场的整体改善。

我们知道，要说对车辆的了解和区域市场的把控，主机厂和经销商有着绝对的话语权。

随着主流主机厂和头部经销商的关注，势必会对二手商用车市场的资金链条、金融政策、评估认证体系建设和车辆的全方面发展提供更多的有利支持，推动原本市场市场向着更加规范化、标准化的方向发展。

众所周知，二手商用车再非洲、、中东、东南亚等海外市场也有着庞大的市场需求，但由于政策因素和整体供应链条的不完善，致使中国卡车在这些区域的优势并不明显，目前随着政策的放开，如果再加上主机厂海外市场、配件供应和车辆维修的相关支持，对于二手重卡走出国门来说也将大有裨益。

综上，国内主机厂和经销商的关注有望改变二手商用车的整体市场环境。

●  编后语

当前重卡市场下，是偶然下降还是回归正常，相信仁者见仁智者见智，但毫无疑问的是，无论是经销商还是主机厂，对于卡车二手车市场和其他后市场方面的关注度日渐提高，我们相信，在主机厂和经销商新力量的推动下，卡车二手车市场能够迎来一波强有力的发展，具体推进成果值得期待。（文/张宏霞 图/卡车之家）