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一网1台卖不出去 为何二网却活的很滋润

【卡车之家 原创】9月重卡销量再次大幅下跌,幅度达到60%。有一网经销商透露:9月,部分门店的销量仅在1台,甚至有出现1台都没有销售的情况。对比一网,经销商却说“二网活的很滋润”,这是为什么呢?

一网1台卖不出去 为何二网却活的很滋润

●  卡友以散户为主 二网接触终端用户多

在商用车行业的朋友都知道,经销商有一网、二网之分。一网是传统意义上的经销商,服务比较全面、销售相对正规,但受制于厂商政策的限制,对于个别市场的把控和活力不如二网。

一网一般与物流公司、车队这种企业型的客户接触的比较多,而二网呢,服务比较灵活,接触到的终端客户比较多。大家都知道,买车的用户多以散户为主,二网接触的终端用户多,意味着客户资源多。

一网1台卖不出去 为何二网却活的很滋润

借助国三更换、国六实施政策的东风,在经历过2020年重卡销售高潮之后,大部分企业已经提前完成车辆的更换。面对当下冷淡的货运市场,需求主要是以散户为主。

因此,二网这个时候的优势就显现出来。这也是为何一网的经销商说,一网一台卖不出去,二网却活的很好的其中一个原因。

●  有资金流 主要靠挂靠赚钱

除上述因素外,当下二网为什么比一网活的好呢?一网的经销商还说出了另外的原因:二网主要靠挂靠赚钱,有资金流。

这位经销商对此解释称:一网主要是“卖车”,因为业务比较单一,所以在市场销量不好的情况下,自然日子就不太好过。但二网不一样,二网主要是靠“挂靠”来挣钱,有资金流,即使每个月不卖车,也有挂靠费的收入进账。

一网1台卖不出去 为何二网却活的很滋润

去年市场火爆的情况下,除了一网,二网也赚的盆满钵满。但对比今年的行情,一网的资金流显然没有二网来的灵活。特别是在当下重卡市场冷淡的情况下,二网在接触终端用户方面更多了一层优势加持。除此之外,一网也透露称,很多情况下,二网还会伴随一定的灰色收入。

●  减少经营压力 一网开展二手车业务

通过上述分析来看,二网确实要比一网活的滋润,但这就代表二网一定要比一网好吗?当下,一网面对冷淡的重卡市场,都采取了哪些措施?

其实,二网如今所谓的活的滋润,也是因为行业处于特殊时期,这并不能就否定一网的优势地位。

一网1台卖不出去 为何二网却活的很滋润

不可否认的是,当下一网确实在经营方面承担着巨大的压力。因此,不少一网经销商在经营模式上都在寻求改变。据悉,不少一网的经销商开始开展二手车业务。不过一般情况下,只针对自己代理的品牌做回收。通过开展二手车业务,盘活资金流,减少店铺的经营压力。

●  编后语

不管是一网还是二网,在市场稳定期,大家都活得比较好。但如果处在特殊时期,可能面对的情况不同,自然活法也就不同,两方就优劣势方面不好做更细致的对比。不过,一网在面临市场冷淡的境况之下,还能另寻出路,不得不夸奖一下。(文/高李敏)

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