卡车之家 来卡车之家App
及时获取
最新卡车资讯
你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 卡车文化

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

卡车之家
鱼快卡车社区

有趣有用有温度,服务温暖卡车人!

比使用尿素更省钱!

不会结晶!

续航能力强!

低温状态下后处理效果好!

……

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

【鱼快卡车 原创】关于固态氨系统,我们之前介绍过它的构造——《替代尿素!后处理“一哥”位置受到威胁 固态氨系统你了解吗?》,也介绍过它的工作原理——《氨气的爱恨情仇!固态氨系统各部件都在做什么?》。相信不少卡友已经很清楚了,不过现在有一个更大的问题,就是这个家伙到底好不好,它好在哪里?另外,它是不是很贵?是不是很费钱?

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

正如文章开头所罗列的优势,这就是固态氨系统的优点,除了它们,固态氨的优势还有很多,我们来详细了解。

1万公里换罐 不结晶无烦恼

1.不结晶

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

只要一提到后处理故障,首当其冲的肯定是尿素结晶,这是困扰了多少卡友多少年的“老伤”,很多卡友谈“尿”色变,甚至一度发出“外国人研究车,中国人研究排气管子”的呼喊。其实,尿素结晶是一个全世界都面临的问题,老外一样研究排气管,老外的尿素也结晶。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

有问题就解决问题,既然结晶太烦人,那我们就让排气管子不结晶,既然尿素结晶只能延长周期不能“根治”,那我们别用尿素溶液不就行了!所以解放孵化的科林蓝泰就研发了固态氨系统,让你彻底告别尿素溶液。固态氨的反应原料是高纯度氨气,不存在结晶的条件。

2.续航长

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

传统尿素溶液与燃油消耗比例是5%-7%左右,国六车型更高,大约是11%,假设80升的尿素罐,1000升的油箱,基本上加1次油就要加2次尿素溶液,跑一万公里需要加注小10次尿素,还要定期清洗罐体,检修喷嘴、尿素泵等等。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

而同级别的固态氨车型匹配双罐设计,平均1.2万公里更换固氨罐,免去了路途上反复加注尿素溶液和清理尿素罐的时间。

3.低温表现好

传统尿素溶液在后处理系统中需要先进行水解,释放氨气,再与尾气进行催化反应,反应对温度要求很高,最高温度要求在200℃以上,如果不行,尿素溶液就会结晶。另外,尿素溶液汽化、水解反应时都会吸热,喷射瞬时温度降低10℃以上,一方面后处理效果不好,另一方面容易结晶。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

而固态氨就不存在这个问题,只要加热,氨气释放,就可以与尾气进行反应。

4.减轻SCR水热老化

尿素溶液中有67.5%的水,当发生后处理反应时,因为尾气温度高,所以水分会蒸发,大大提高了尾气含水量,对SCR催化剂产生严重的水热老化作用,使SCR催化剂转化率下降。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

而固态氨与尾气反应时无水分,是高纯度氨气,相对来说,对SCR催化剂水热老化强度有效降低。

5.其他优点

释放速度快,储氨材料加热至60℃就可以释放氨气,冬季不需要解冻处理。碳排放降低,固态氨整个后处理反应中不会产生二氧化碳,而尿素溶液会生成二氧化碳。适配性更强,固态氨系统不存在雾化、喷射角度等问题,混合性能要比尿素溶液更强。

产品匹配更丰富 更加环保

如果前面所说的都是比较细化的,都是直接关系我们卡友跑车的点点滴滴的话,那么接下来我们来上升一个高度,来聊聊固态氨系统对于社会和广大的用户有什么好处。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

首先,卡车厂家可以给卡友们更多的选择,卡友们可以有更多的选择,可以选择更加合适的车型。

其次,我们就要上升一个维度了,对于社会来说,固态氨降低了二氧化碳的排放,支持“碳达峰”长远目标;同时,还能降低氮氧化物排放,可谓真正的环保。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

同时,固态氨技术受到主管部门的认可,证明它是一项符合国情,具有实用价值的技术路线,也获得了环保部门的推广,鼓励应用固态氨技术。

解放全系覆盖 中国自主技术

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

到底有哪些车能装固态氨系统呢?目前根据厂家人员介绍,固态氨系统目前已完成的规划,将要实现解放全品系、全级别覆盖,从最小的3升排量轻卡到最大的13升排量牵引车,固态氨系统均能满足。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

目前,搭载固态氨系统的35台解放卡车,单车行驶里程已经超过60万公里,而车队行驶里程已经超过600万公里,而从开始跑试验到现在已经6年,目前表现良好,车辆排气更加顺畅,不用加注尿素,也不用担心尿素造假。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

固态氨技术是解放的一项自主技术,是正儿八经的中国制造,在固态氨之前,解放自主气驱尿素后处理就大大优化了尿素系统的诸多问题,而如今解放又推出了固态氨系统,这在整个卡车行业都是举足轻重的。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽

最后,卡友们最关注的就是固态氨系统的换罐、服务布局?据厂家工程师及市场部领导介绍,固态氨系统会在产品布局初期,主要布局中短途、固定路线的车型,以保证换罐及时,紧接着会跟解放卡车销售布局和物流大通道结合,让更多的卡车换罐就像现在加尿素一样方便。

后处理直接换罐 固态氨系统用起来很爽


目前载货车上主要安装单罐固态氨,可续航1万公里左右,而6x4牵引车安装双罐固态氨,可续航1.2万公里左右,因为固态氨还没有大面积普及,所以具体更换成本需要咨询厂家,但是可以明确一点,国六车型同级别同里程下,固态氨的成本低于尿素溶液。

编后语:

好了,关于固态氨系统的一系列介绍在这里就要告一段落了,通过三期文章,我们系统了解固态氨系统的结构、工作原理和优势,相信大家对于固态氨的了解也更深了一步。全新的技术让尾气更环保,车辆可靠性更高,运营成本更低,同时还免去了被劣质尿素欺骗的可能,固态氨系统不失为国六乃至以后更高排放标准的最合适后处理系统。(文/卡家号作者:鱼快卡车)

文章标签:
条网友评论
我要评论 意见反馈