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追随新款轻、中卡及重卡车型，发掘车型亮点
在欧系7大品牌金花中，卡友们早已对斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、曼恩等品牌再熟悉不过，毕竟这四大品牌在国内干线物流运输、特种工程市场中有着不错的市场口碑。但要说到在欧洲市场中同样具备一定市场份额的品牌，还有CNH全球有限公司旗下的依维柯商用车。
关于依维柯其实大家也并不陌生，与国内品牌车其的联袂合作至今也有着不错的发展前景，但是要说到重型商用车该品牌还是将目光集中在欧洲本土市场。
转眼已是2021年，依维柯时下的主力干线物流运输车型S-way也是欧洲干线物流运输中的主力车型，在介绍这款车型之前为卡友们普及近30年品牌车型的发展经过。
上世纪90年代作为欧洲卡车发展的重要历史转折点，当时斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰等品牌车企不仅注重车辆的基础动力学，舒适性也成为那个时代创新发展的代名词。
1993年依维柯发布了Euro teach系列车型，取代了1984年推出的Turbo star，并以此为基础在舒适性以及多元化车型的方面进行了衍生。
2002年推出的Euro star车型又在驾驶室舒适性方面进行了创新，与此同时提供功率420、440马力的柯索11L动力链，在当时的欧洲干线物流运输中与沃尔沃FH12、奔驰ACTROS MP2实现了抗衡。
2006年推出了第一代依维柯Stralis车型，整体发生了很多细节性变化，与当时沃尔沃、斯堪尼亚等主流品牌车型同样进入新的换代周期。
2013年正当沃尔沃发布全新FH系列车型之时，依维柯也在这一年发布了第二代Stralis车型，并将其命名为Hi-way，这款车型也曾大批量引进中国市场，为当时快速干线物流运输的长久发展注入新的活力。
2019年依维柯发布了全新的S-way车型，作为继奔驰、沃尔沃、雷诺、斯堪尼亚之后，欧洲第五个更新换代的品牌车型，一改往日低调内敛的特点，整体的高颜值还是体现出不少高端、大气的时代风格。
接下来，小编就从全方位的视角为卡友们介绍一下这款车型，其所具备的不仅仅是颜值、舒适性，其在节能减排方面的独特优势，也是与其他品牌形成强势格局的关键体现。
依维柯S-way提供AS（高顶、平顶）、AT（中高顶、平顶）、AD（日间）三款驾驶室，差异化的规格适用于不同的用途及环境，其独特的设计也应用在X-way、T-way两款工程用途的车辆之中，模块化理念同样在这款车型中得到更为成熟化的应用。
本文主角车型为采用AS驾驶室的车型，专注于长途干线物流运输市场，所具备的舒适度直接对标沃尔沃FH Glbetrorrer XL、奔驰ACTROS Megaspace等车型使用的超规格驾驶室。
整体采用了全尺寸流线型设计，可以将车身的每隔位置与空气动力学融合，在行车时可以带来更加理想的燃油经济性。
车顶上方保留了斜面黑色天窗，与车身融为一体，整体看起来非常和谐。开启之后，也能为室内司乘人员提供更加理想的通风、换气效果。
这款车型相比其他车型支持原厂的定制化外观，例如五幅造型的进气格栅可以选装镀铬装饰、遮阳板加装独立射灯、反光镜加装银耳，这对于注重卡车文化的欧洲卡车驾驶员而言，也是增加颜值的实力体现。
这款车型还获得了不少欧洲商用车的殊荣，全透镜大灯造型与车身设计理念基本一致，LED流水般的日行灯看起来更加别致，同时内置的透镜光源也能在复杂环境下实现更好的照明效果。
前面板的线条一直延伸到驾驶室后方，与其标配的宽体扰流罩融为一体，高速行车时同样起到降低风阻的效果。
外观点评
依维柯S-way与其他六大品牌车型综合对比来看，还是能看出其主打的流线型设计的独特性，特别是长距离行车时可以实现更好的节能效果，再者就是大灯采用的独特造型设计也使其美观有了质的提升。
在文化方面来看，原厂就可以实现颜值方面的定制化要求，相比斯堪尼亚购置后的自行改装方式也是一个增加销量的亮点。
依维柯S-way的驾驶室宽度达到2500mm，地板高度仅为95mm，有效垂直高度可达2150mm，基本舒适度与沃尔沃FH Globetrotter XL、斯堪尼亚S CS20H规格的驾驶室基本一致，解决了驾驶员长距离行车的生活需要。
S-way的中控台造型也是以空间最优为原则，驾驶员驾乘、驻车生活的舒适性还是非常不错。
中控台最上方设有独立置物格，用来存放行车时的生活物品。附驾驶位置则是加装了对向折叠的隔板，驾驶员平日里随车吃饭、喝茶也是非常惬意，这一人性化的设计在中国一汽解放的J7高配车型中也有体现。
2021款车型还增加了经济、动力模式功能按键，驾驶员可以根据载货质量的情况变化进行调整，尽可能提高车辆的整体燃油效率。
另外液晶显示屏还支持Carplay链接功能，驾驶员可以通过手机上的互通软件来播放喜欢的歌曲、电影，通过语音识别系统拨打电话也是非常便捷。
A柱侧上方加装了亚马逊公司提供的Alex语音识别系统（官方命名：Driver Pal），可以通过对车辆、操控系统以及车队管理系统进行对接。驾驶员使用自带的My Community程序与同行路线上或目的地附近的其他驾驶员联系，便于了解行驶路况以及天气变化，提升整体车队的整体运营安全。
储物空间方面，这款车型还采用了三个超大规格的储物格，用来存放生活物品更方便，顶置的电动天窗白天行车时也能为室内带来不错的采光效果。
后排卧铺有效宽度在800mm，并且侧面还配备了阅读灯，软质靠背的整体舒适度也是非常不错。
● 内饰点评
依维柯S-way车型的驾乘空间向欧洲主流车型看齐，解决了长途运输驾驶员生活不便的问题。如果方向盘提供多角度调节功能，驾驶员在驻车休息、上下车辆时更方便。
S-WAY的最大亮点莫过于动力方面的优化，例如新款动力链均满足更为严苛的欧六E阶段排放标准，并且提供氢化植物油（HVO）在内的诸多生物燃料作为替代能源。
动力方面则是以柯索9L（340-400马力）、柯索11L（420—460马力）、柯索13L（410—570马力），三款不同排量的发动机足以适应不同工况下下基本运输需求。
与之相匹配的则是有采埃孚提供的AMT变速器，经过依维柯的自主调教后命名为Hi-Tronix，12速配置，最高挡为直接挡。
虽然依维柯S-way的市场占有率远不及沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰灯主流品牌车型，但在欧洲严苛的环保政策约束下，基于S-way的LNG动力链在中长途干线物流运输中有着不错的声誉。
提供柯索9L（270-400马力）、柯索13L（460马力）两款不同排量的燃气发动机，适用于不同配置的品牌车型之中，可以最大化带来不错的燃油效力，变速器方面依然以Hi-tronix为基础。
对于从事干线物流运输用途的车辆中这款4x2牵引车提供四款不同布局、容量的LNG储气罐，综合续航能力在800-1600km之间，对于这类能源补给站较多的欧洲有着不错的适应性，相比氢燃料能源在可靠性方面更稳定。
依维柯S-way车型通过独到的颜值，迎合了欧洲卡车驾驶员对于活力气息的重视，同时多元化的底盘配置、迎合环保发展的动力链也是其提高多元化物流场景的关键。
在欧洲七朵金花里，这款车型的综合优势还是可圈可点，毕竟在一白热化竞争的区域里，一款品牌车型的优势必须内外兼修，这样整体的创造力才更加稳固。（文/卡家号:文话卡车）
