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小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

【卡车之家 原创】“微卡底盘、窄体轻卡的动力”,在蓝牌轻卡新政之下,小卡车型可谓是“异军突起”。特别是从2020年至今,小卡的需求大涨。一方面,业内人士认为:轻卡新规开启限制是小卡爆发“拐点”,另一方面,不少用户担忧小卡未来是否会重走轻卡的路子,他们希望了解到底有哪些用户在买小卡,以期望给自己买车做一个参考。

小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

●  标载、散户需求大 小卡选车看载重、性价比

现在,用户关心的是:买小卡的用户都是哪些人?拉什么货的?我能不能买?我们从一位经销商口中得到了一些答案。

据一位经销商称:现在买小卡的,一部分是原来买轻卡的用户,主要是对载重没有很大需求;还有一部分是个人散户。

这位经销商进一步解释称:“这部分买小卡的原本轻卡用户,这部分用户一般都是拉标载,所以小卡的载重量足以满足需求。当然,这部分用户中,大多买的是柴油小卡,载重量在2.4-2.6吨,可以满足标载需求。其次,购买小卡可以避免蓝牌轻卡严查以及年审带来的影响。”

小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

对于购买小卡的散户来说,经销商表示:“这部分用户买小卡主要是为了在城乡拉水泥、建材这一类的,要不然就是自己做生意的,载重量的需求在1.5吨左右,汽油小卡1.5-1.8吨的载重量,充分满足需求。

更重要的是,因为这些用户既是司机,又是车主,所以性价比要求比较高。与柴油小卡相比,汽油小卡要便宜很多。”

从经销商的阐述来看,从用户的角度,目前买小卡的用户分为两种:一种是对载重量没有需求的原本轻卡用户,一种是散户。按照这个大致范围,大家可以对照自己的实际情况选车。

小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

●  小卡销量大幅增长 轻卡新规是小卡爆发“拐点”

对于小卡产品,到底是怎么定义的呢?经销商表示:现在的小卡,一般都是微卡的底盘、原来的窄体轻卡的动力和驾驶室。在工信部公告上,总质量大于3.5吨的小卡为N1,大于3.5吨的则为N2。

说到小卡,这里简单说两句。小卡这个细分车型的出现,一般认为2012年在卡车细分市场里出现,当时就有轻卡厂家有这个品系,但在市场、用户当中并没有很普及。

小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

真正被大家关注到,应该是在蓝牌轻卡政策逐渐加严的时候,特别是蓝牌轻卡新规的限制,让小卡产品“火爆”起来。

因此,有业内人士根据当前的市场形势来判断,轻卡新规后,小卡将迎来爆发的“拐点”,我们也从经销商口中得到了肯定的答案。

据一位上海的经销商表示:“从2020年以来,小卡的销量大增,各个品牌的小卡产品销量数据都十分亮眼。虽然从中汽协的销量数据来看,并没有细分出小卡销量,但可以看到轻卡、微卡销量在上半年出现大幅增长。一般总质量3.5吨的小卡,销量是计算在轻卡当中,而3.5吨以下的则计算在微卡当中。”

●  重载小卡车型兴起 用户担心会走蓝牌轻卡的老路吗

我们可以看到,因为蓝牌轻卡被严查,小卡产品的宣传和曝光度大增。有某些品牌的经销商在朋友圈发营销方案,直接称小卡可以拉“3吨”,一时之间,也让用户担心未来小卡会不会走蓝牌轻卡的老路。

小卡热潮1:经销商揭秘到底哪些人买的多

从如今市面上热度比较高的一些小卡产品来看,无论是从车架承载力、底盘结构、发动机排量还是货箱尺寸和马力数来看,均有着不俗的表现,甚至说承载能力完全不逊于之前的轻卡产品一点也不为过。

这种重载小卡的出现,也可以说是当前蓝牌轻卡严查和法规边界之下的产物。所以,未来小卡会不会朝着大吨小标蓝牌轻卡方向发展、又会不会被严查,是当下用户比较担心的问题。对此,经销商认为“大可不必过分担忧”。

●  编后语

对于当前还处在换车考虑期的用户来说,如果你对载重没有很大需求,但是又需要蓝牌上路,小卡无疑是一个好选择。不管怎么选车,大家都要根据自己的实际情况来判断,不要盲目跟风。(文/高李敏)

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