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四年中最差的8月!轻卡市场的救赎之路

【卡车之家 原创】近日,中汽协发布最新数据,8月商用车销量24.7万辆,同比下降42.8%。

具体来看,尽管1至8月,轻卡销量仍然累计增长5.1%,但单月销量仅为12万辆,同比下降36.8%。

8月轻卡销量继续扩大跌幅,导致年度累计值快速缩至各位数。同时,本月成为近4年内的最差销量。

四年中最差的8月!轻卡市场的救赎之路

四年中最差的8月

据最新数据显示,8月货车产销分别为19.3万、21万辆,同比下降50.6%、47.1%。

其中,8月轻卡共销售12万辆,同比下降36.8%。由于8月的快速回落,导致今年1至8月累计销售量同比增速收窄至5.1%。

这也是近四年中表现最差的8月销售数据。

据统计,2018年至2020年的8月,轻卡销量分别为13.15万辆、13.16万辆、19万辆。

此外,继今年5月份开始,轻卡销量已经连续四个月同比负增长。

四年中最差的8月!轻卡市场的救赎之路

轻卡需求已转向?

尽管,8月为轻卡的传统销售淡季,但是出现如此情况也是始料未及。

与此同时,政策对于轻卡需求的影响也起到了决定性作用。

持续的超限超载治理,以及已经实行的年检称重等政策,加剧了用户在选购轻卡时的顾虑,观望情绪较为明显。

据中汽协数据显示,中卡在5月、6月销售量分别同比增长了15%、15.7%,与轻卡的拐点形成鲜明对比。

这说明,已经有相当一部分轻卡需求开始转向了中卡。这也导致业内普遍并不看好接下来的轻卡市场。

四年中最差的8月!轻卡市场的救赎之路

上汽大通正增长

从8月的数据来看,轻卡销售排名前十的主机厂中,仅有上汽大通仍为正增长,但也仅是同比增长了4.84%。

而江淮、重汽以及一汽集团跌幅均超过了50%。长城汽车轻卡跌幅也接近腰斩,同比降47.4%。

从绝对量来看,福田轻卡仍然保持第一,8月共销售2.4万辆;此外,东风、长城及重庆长安等三家销量也超过了万辆“大关”。

而1至8月累计销售超过10万辆的有福田、东风、长城等六家。其中福田累计销量超过了30万辆,接近第二名的一倍,成为轻卡市场绝对领跑者。

不过,从结构上来看,面对轻卡严峻形势下,能够果断转型的主机厂表现的还是较为亮眼。

江西五十铃,1至8月累计同比增长了28.21%,仅次于上汽大通的30.78%。

四年中最差的8月!轻卡市场的救赎之路

轻卡市场的救赎之路

的确,由于城市对于环保要求更加严格,特别是北上广深等一线大城市,对于货车的排放标准有极其苛刻的要求。

在此背景下,纯电动轻卡或将逐渐增加市场份额。

新能源汽车的地位在我国已经有了明显的提升,这在近期中汽协所公布的数据中就能得到充分的证据。

数据显示,2021年上半年,新能源轻卡实销5048辆,同比增长了173%。

在此前的采访中,就有业内人士表示,对于路程较远的区域,依然会使用柴油轻卡车型,但是对于中近距离的运输,搬家公司目前采用了很多电动车型,以适应不同的运输需求。

编后语

新能源轻卡与整个轻卡市场相比,不降反升。这或许已经为我们给出了轻卡市场救赎之路的指引。

轻卡主要是服务于城配市场,与城市居民的消费需求和导向密切相关。短时间内很难被小卡或者中卡所取代,因此预计2021下半年,新能源轻卡的销量还会继续增长。(文/赵洋)

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