【卡车之家 原创】从7月1日开始，各地陆续执行国六标准，各大厂家也开始全面放开国六订单，关闭国五订单通道。但是我们在走访市场的时候发现一个很有意思的现象，大部分经销商主推的依然是国五车型，甚至有经销商表示暂时不准备销售国六车型，原因是目前国五依然有大量的存货。
我们都知道，今年上半年重卡市场销量每个月都创新高，当时大家就很疑惑，为什么每个月销量都那么大，但是市场上好像并不是这样的，这些车都去哪里了呢？针对这样的问题，我们走访了不少经销商，纷纷表示上半年销量其实水分很大，存在“自导自演”的情况。
山东某重卡经销商介绍，上半年5、6月份囤积了很多车子，一方面是厂家给的任务比较重，另外一方面是预判国六车子可能不好卖，所以直接屯了好几十台。而且为了把发票和合格证开出来，这几十台车都是已经全款买断。虽然当时还没有交车，但实际上这台车已经算是卖出去了，相当于全款买的是期货。
根据行业不完全统计，上半年全国囤积的国五卡车是30万辆左右，这些库存基本上都在各地经销商和厂家手里，目的就是为了在国六实施以后继续卖国五车。这就直接导致上半年销量虚高，以及下半年大部分经销商继续卖国五车的最主要原因。
自从7月1日开始，国六政策就开始落地，也意味着市场上销售的新车全部应该都是国六的车。但事实却不是这样，从7月到现在9月份，两个月期间销售的基本上都是国五的产品。
根据成都某重卡经销商介绍，因为上半年公司囤积了不少国五的车，而且都是全款买断的，现在压力特别大。所以下半年首要任务就要把囤积的国五车先卖出去，不然的话可能就会导致自己直接倒闭了。
但是行情并不像大家预想的那样都来疯抢国五的车，反而是因为上半年透支了销量，下半年直接卖不动。别说是国六没人买，连库存的国五现车也没人要，相对于上半年，下半年的销售情况都不能用惨来形容了。
据某物流公司负责人透露，今年的行情都不是很好，自己的车队四十多台车已经有差不多一半的车已经停运了。不过好在现在四十多台车只有十来台车是贷款，其他都已经还清了，所以20来台车运营基本上不亏钱，或者是自己每个月倒贴三两万。
对于是否会购买国六这个问题，物流公司负责人明显表示不会购买，一方面是现在国五的车完全够用，另外一方面就是现在的行情不敢买车。现在整个市场都是运力过剩的状态，运价比较低，所以现在买国六新车的，基本上都是属于有稳定货源的。
某进口车经销商介绍，从7月开始他们就开始全面销售国六的产品，此前也没有囤积国五的车。在7月份之前全部降价处理给了二网或者是物流公司，目前卖国五进口车新车的基本上都是那些二网了，但是他们也很头疼，也不挣钱，如果是挂靠的还能省点返点。
9月会迎来好转吗？对于这个问题我们咨询了成都地区的经销商，几家重卡经销商表示，现阶段到店咨询的人明显不比往年，且相对而言关注国五车型的卡友要略多一些，预估到了9月增量大概还是比不上往年。
● 编后语
从我们走访的情况来看，大部分经销商目前都还在处理国五库存，而且受到整个物流行情的影响，下半年的销量非常惨淡。有些经销商更是把部分国五车砸到自己手里了，造成经济损失，所以对于经销商而言，目前还在卖国五车，其原因就是因为国六价格高，而且用户更加相信国五，因此库存的国五就成为了他们现在的主销产品。（文/李国潘 图/卡车之家）
