【卡车之家 原创】近日，中国重汽披露半年报。报告显示，公司上半年收入超过400亿，同比增长50.31%；净利润10.12亿元，同比增长38.98%。
据最新数据显示，继7月夺得重卡销冠后，8月重汽再获首位，当月销量约为1.65万辆。
无论从上半年的表现，还是对于未来的规划，中国重汽都显示出了谋求行业老大的野心。
重汽重卡市占率近20%
尽管8月同比仍然下滑22%，但1至8月，重汽已累计销售重卡22.90万辆，同比增长41%，市场占有率上升到19.5%，上升了4.6个百分点。
而值得注意的是，重汽在5月、6月重卡市场整体下滑的背景，也依然获得了超过两位数的增长。
中国重汽目前拥有“黄河”、“豪沃（HOWO）”等品牌及系列车型。2021年上半年，中国重汽累计实现重卡销售14.82万辆，同比增长65.56%。
重汽在公告中指出，针对不同客户需求，公司全新规划了产品型谱，提升产品配置与用户可选择性，为公司发展注入强心剂。
此前，重汽推出的全新一代“黄河”重卡，风阻系数低于0.4，在全球量产重型卡车中为最低值。
在拥有豪沃TH7、豪沃TX以及焕新升级的豪沃NX系列产品的同时，重汽还将上市MAX系列产品。
出口量同比翻倍
中国重汽成为上半年同比增速最快的重卡企业。
具体来看，在牵引车细分市场，汕德卡牵引车总销量同比增长119%；在自卸车市场中，上半年市占率同比上升了2.2%；而在载货车市场，重汽市占率提升近6%；搅拌车市占率提升约2.5%。
同时，中国重汽产品出口量同比实现了大幅增长。
上半年，重汽出口重卡近3万辆，同比增逾101%。目前公司产品已出口上百个国家及地区，连续十多年位居国内重卡行业出口首位。
重汽国六占优势
在重卡市场出现明显拐点的背景下，各主机厂都在布局新能源等领域，谋求新的利润增长点。
中国重汽表示，随着碳达峰、碳中和等一系列政策由“有序推进”向“有序做好”转变，新能源重卡作为重卡行业细分市场新的发展方向，目前处于加快发展阶段。
与此同时，今年7月1日，在实行国六标准后，部分主机厂已将重心转移到了国六市场。
在西部证券研报中统计，截止2021年8月，国内运营的国六重卡中已有超过6万辆中国重汽国六产品。
此外，通过比较历史数据，2021年1-7月重汽国六车型上险量已经占总销量的12%，产品升级逐步开展。
布局新能源智能车辆业务
重汽在研发上投入同样保持较高增长。
在半年报中，中国重汽指出，随着90后驾驶员逐渐成为运输主力军，越来越多的智能化及舒适性配置受到用户热捧，对AMT变速器、缓速器、宽大驾驶室、智能网联化等高端配置提出了更高的要求。
对此，2021年上半年，研发投入超15.60亿元，同比增10.37%。
通过与第三方智能科技公司的深度合作，在智能化应用场景方面，重汽还积极布局新能源智能车辆板块业务。
据悉，今年年底，中国重汽、嬴彻科技、东风商用车联合开发的自动驾驶重卡将量产下线，搭载嬴彻轩辕自动驾驶计算平台，并计划2022年组建规模化的自动驾驶重卡车队。
在半年报显示，公司在智能网联重卡项目中，已经累计投入了19.36亿元。
此外，公司是首个突破AMT技术瓶颈的自主品牌，搭载AMT的豪沃、汕德卡、黄河等多款品牌销量占比已稳步提升。
● 编后语：
当然，尽管中国重汽上半年的表现可圈可点，但是其在中报中也坦言，从行业内部发展来看，重卡行业成熟度高、竞争较为激烈。
不过，重汽仍然看好未来重卡市场，其指出，重卡行业短期内易受到固定资产投资额、国家政策等因素影响，而呈现一定的波动性。根据国家统计局通报，2021年上半年国内GDP同比增长12.7%，整个市场经济较为良好，上半年社会货运总量同比增长24.6%，两年平均增长7.2%，支持重卡行业良性发展的基础未变。（文/赵洋）
