【卡车之家 原创】8月23日，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司（简称江铃汽车）通过线上仪式正式签署协议，收购江铃重型汽车有限公司（简称江铃重汽）及其在太原的生产基地。这一消息在行业内引起重大关注。
沃尔沃卡车中国总裁董晨睿先生
签约成功之后，沃尔沃将如何从产品生产、经销商网络建设和服务方面布局中国市场，成为业内关注的焦点。以下，我们从沃尔沃为何此时宣布国产化、国产化之前 沃尔沃做了哪些工作和进口品牌国产化对国内行业的影响三大块进行分析。
● 沃尔沃为何此时宣布国产化
沃尔沃为何选在此时进入中国，在我们看来主要有以下几点原因。
首先是政策因素，外资股比放开，从政策上给予了国外企业在中国国产化的可能性，而中国重卡市场对于国外卡车品牌来说有着多么大的诱惑，这已经是无需过多解释的现实。
其次是市场因素，沃尔沃作为百年企业，对市场预判看的更为长远。目前业内不少人士分析称，我国重卡行业经过前期市场销量透支，未来在2-3年内很难出现爆发式增长的繁荣景象。在国六全面推行、进入国六阶段以后，中国这个卡车市场从以前粗犷式发展变为高品质精细化的发展，同时中国的物流企业也会向更高的标准化进发，这会对于车辆装备以及相配套的完整的服务有着更高的要求。此时国内重卡大厂竞争加剧，小厂面临淘汰，选在这个时候进入，相较于行业鼎盛时期进入，沃尔沃面临的市场压力会减小。
另外，江铃重汽的出售，为沃尔沃提供了一件很好的“外衣”，百分百控股，新建的工厂，这对于沃尔沃来说是一笔不错的生意。
● 国产化之前 沃尔沃做了哪些工作
“沃尔沃在官宣国产化之前，已经做了很多年的准备”。据业内专业人士透露，早在多年前，沃尔沃就已经在零配件的国产化方面开始探路。2013年，UD酷腾卡车亮相中国市场，这款车采用的是沃尔沃技术、国产化零配件，旨在抢占国产与进口卡车中间的空白区间的一款高端车型。尽管这一车型最终并没得到快速发展，但是为其打通国内的供应链体系做出了杰出贡献。再加上与东风的多年合作，目前在国内零配件市场基本已经门清。
官宣文件中，沃尔沃指出“沃尔沃卡车的目标是从 2022 年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃 FM、FH和FMX 系列重型卡车。”“通过不断完善的经销商网络，沃尔沃卡车中国致力于将全国性物流枢纽的服务半径缩短至1小时，区域性物流枢纽的服务半径缩短至2小时。”也就是在未来的2-3年中，沃尔沃卡车可能会在一些重点区域建设一些试驾体验店，同时伴随着经销商网络和服务体系的搭建，在产品正式大规模上市之前，把售前工作打造完成。
兵马未动，粮草先行，或许就是沃尔沃卡车本次国产化的重要路径。
● 进口品牌国产化 对国内行业影响有哪些
“今天晚上很多车企睡不着觉了”在沃尔沃官宣国产化的新闻下方，一名用户评价道。的确，进口品牌国产化，对于国内的重卡企业来说必然产生影响。尤其是中高端国内品牌的影响。
按照目前的行业情况来看，进口品牌国产化之后，大概率会将价格定在略高于国内高端车型的价格上，从而使得国内高端品牌卡车降低竞争力，这短期看影响到的是国内高端卡车的销量，长期来看，如果价格压制导致国内高端重卡盈利空间出现问题，将不利于国内卡车高端技术的发展。
“狼”来了，逼着我们向前，国外重卡品牌的本土化进程，会促进中国商用车企业不得不做好自己品牌，完善整个供应链流程，坚定不移的发展自己的产品力和品牌力，同时达到走出国门，走向世界，向着更大的舞台去迈进。
对于用户来说，价格是大家关注的重点之一。从沃尔沃卡车之前的准备情况来看，大概率上国产化的价格会远低于进口车辆，而对于其使用国产零配件的担忧，大家也无需过多担心。因为无论从人员管理还是零配件的工艺标准，沃尔沃卡车都将遵循全球统一的标准体系，品质上不会相差太远。
● 编后语
截至目前，奔驰、斯堪尼亚、沃尔沃均已官宣在中国建厂，面对中国重卡市场这块蛋糕发起攻击。国内重卡企业将如何应对？我们将持续关注市场变化。关于目前的重卡形式你怎么看？欢迎在评论区留下你的观点。（文/张宏霞）
