你好, 网站地图
卡车之家,商用车互动服务平台 全国
选择地区
全国 北京 河北 江苏 浙江 山东 河南 广东 上海 四川 重庆 山西
扫码下载APP

微信扫一扫下载详情

关注微信

微信扫一扫关注详情

轻卡 重卡 微车 牵引车 载货车 自卸车 皮卡 挂车 专用车 总成/配件 电动车
卡车之家
您的当前位置:首页 > 卡车新闻 > 产业分析

存在未必合理 绿通行规是否该打破重立?

【卡车之家 原创】360行,行行都有着自己的规则,但既定的规则是否合理,有时候容易仁者见仁,智者见智。

存在未必合理 绿通行规是否该打破重立?

近日,山东卡友前往武汉白沙洲市场送菜产生纠纷,究其原因,主要的矛盾点便是双方对“行业规则”的理解不同,从而造成了纠纷的产生。针对事件中的“行业规则”我们采访了一些绿通卡友,一起来看看他们对这一点怎么看。

●  该破该立?两方观点PK各执一词

针对绿通运输押车卖货的行业规则,卡友们分为两种观点。

部分卡友支持这一行规,在他们看来,绿通运输行业这么多年就是这样一步步发展起来的。不管是南方还是北方,一线二线大城市还是一些小城市,卡车将瓜果蔬菜运抵货场货主直接开卖,已经是约定俗成的规律。

存在未必合理 绿通行规是否该打破重立?

在市场上,很多收货方甚至只租一个车位,卡车一停,开门卖货,卖完之后空车离开新的车辆补位,这是大家公认的行业规则。一般绿通货物比较赶时效,卡友一路加急运输,达到送货地之后,车辆停在货场卖货,自己则一般会好好地修整一下再开启新的路程。

另外一部分卡友则反对这一行规,在他们看来,卡车司机承担的只有货物运输的职责,并没有充当摊位、仓库的义务,货物运抵之后就意味着已经完成了运输任务,货主就应该及时结算运费。因为一旦产生押车销售,对于卡车司机来说意味着将增加时间成本,会耽误到整体的车辆运营效率。

尽管现在绿通运输中押车卖货属于行业现象,但这是一种不合理的行业潜规则,对于这种不合理的规则,就应该打破重新建立。

两种观点你更加倾向于哪一个?请在下方进行投票区,也可以在评论区留下自己的观点。

●  新规确定之前 签署合同要留心

存在未必合理 绿通行规是否该打破重立?

上述两种观点的客户均有各自理由,而且按照目前的行业现状,很难短时间内寄期望于押车情况的快速转变,但绿通运输容易产生纠纷时公认的事实,大家运输过程中,再这些方面一定要留心。

首先,书面合同不可少,关于书面合同的重要性,我们曾在之前的内容中做过详细介绍(《强制玉米抵运费?掌握这些要运费不发愁》)。其中,有卡友留言称很难索要到货主身份证、详细地址等信息,针对这一问题,大家可以从三方找货平台上进行查找,另外关于整个运输过程的权力责任一定要在纸面上进行标注,如果有押车情况,事先切记沟通好押车时间和超出时间的费用计算方式,避免维权时无凭无据。

另外,如果一旦遇到恶意克扣运费的情况,大家一定要采取正确的维权方式,首先确保自身的安全,然后拿起法律武器保护自身合法权益。

●  编后语

任何的行归,都应该是保护交易双方的行业准则,绿通押车卖货的行为,尽管已经约定俗成,但未必完全合理。当然,若想打破一个旧的规则建立新的秩序,必然不是一件容易事,我们期望行业朝着健康方向发展,期待行业能更加公平,而这个过程,需要每一个卡车人一起努力。(文/张宏霞 图/卡车之家)

  • 分享:
条网友评论
我要评论 意见反馈