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6米8高栏，拉绿通，如果是你，你会怎么选？不少人都有这个疑问，其实当你决定要买一辆这样的载货车时，首先应该把品牌限制住，比如我，我绝不会因为卡车的品牌选择过多而苦恼，我只会选择解放或者东风，其他品牌我不考虑。
除了品牌以外，我一般会考虑这个级别中的中高配车型，因为绿通是赶时间的，除了安全和时效，其他的都得往后稍一稍，这么一来，就剩下解放J6L精英版和东风天锦KR，然后国六、大马力、小速比，两辆车的对比由此而来。
那么，同为国六260马力的6米8载货车，这两款车，你会选谁？
看车就像看人，你得先看它长得好不好看，其次才能吸引你是否想要进一步探索，就像去相亲，如果相亲对象长得“歪瓜裂枣”，即便你不是外貌协会，可能也不想再继续交流。
J6L精英版（以下称精英版）采用了解放J6家族的最新设计，四层堆叠前中网，让整车看起来比较年轻一些，大灯及保险杠的造型，也更加像J7，这是解放整体风格的延续。
天锦KR（以下称KR）则是采用了东风“天”字辈的全新家族式设计，虽说造型比较年轻犀利，但是略微有点“怪异”。
在视觉效果里，精英版看起来更加挺拔，相对来说“瘦一点”，给人的感觉更加精神，这个老款的J6L完全不同。
而KR看起来比较“胖”，整车给人的感觉是比较趴的，但实际上KR的高度达到了3.6米，而精英版只有3.1米。
侧面来看，两款车都延续了老款车型的驾驶室白车身，精英版的卧铺空间并不是很宽敞，整体来说前排和排半的宽度悬殊比较大。
KR的驾驶室后围做了外凸设计，相对而言卧铺宽度应该比较可观，而且天锦的车门对最上面一级踏板做了包覆，美观度更好一些。
其余方面，两款车实际上大差不差，而就我个人而言，在外观的选择上，我更加倾向精英版一些，前脸的风格比较保守一些，我本人相对来说也更加喜欢横平竖直的风格。
外观方面，已经为解放加了一分，接下来我们看看动力链。我看上的这款精英版搭载了一台大柴的CA6DH1-26E6发动机，这款发动机排量5.7升，最大输出260马力，最大扭矩1000牛米，最大扭矩转速1300-1700转。
KR搭载了一台东风康明斯B6.2NS6B260发动机，排量6.2升，最大输出260马力的动力，最大输出扭矩1020牛米，最大扭矩转速1300-1700转。
变速箱方面，精英版搭载了解放CA8TAX090M变速箱，最大输入扭矩900牛米，8个前进挡位，最高挡为超速挡，速比0.783。
KR装配了法士特8JS105TA变速箱，最大输入扭矩1050牛米，8个前进挡位，最高挡超速挡，速比0.78。
后桥方面，两款车均采用11吨级铸造桥，精英版最小速比可选4.333，而KR最小速比3.91。
虽说精英版三大件均为解放自家的产品，可能在节油性、售后保养成本方面占优势一些，解放的体系节油说白了就是依托于自家产品的系统化调校，但是作为卡车司机，我的要求就是可靠+速度，如果两车可靠性相当，那么这一局KR要多加一分，毕竟发动机的扭矩更大，后桥速比更小，拉绿通更符合我的胃口。
说到内饰，两款车都是采用了自己最新的风格，先说精英版，主驾驶座椅通风、加热功能一应俱全，无惧春夏秋冬。但是没有腰部支撑，长途驾驶有点累。
KR有通风有加热，而且还有两级腰部支撑，对于长途驾驶很友好，同时还配备了一键充放气，方便驾驶员上下车。
精英版四幅式方向盘，带有多功能按键，触感握感跟J7相同，看起来比较稳重大气。
KR方向盘采用类似三幅式的四幅式多功能设计，虽说功能相同，但是以我个人而言，美观度不如J6L。
中控大屏方面，精英版采用悬浮屏，看着比较高大上，内置解放行车联网系统，操作起来还是很舒服的。
KR的中控大屏同样是悬浮屏，尺寸跟精英版相当，功能同样比较全。
综合我们最关注的几个点，两款车各有优劣，两款车在内饰的各个方面差距很小，都挺用心，这让人非常难以选择。
综合外观、底盘、内饰三大方面，我个人还是更加倾向于购置天锦KR，毕竟动力链才是王道，有一个充沛的动力链才能更好的松活，卡车，归根结底还是生产工具。如果是你，你会选择谁呢？（文/卡家号作者：阿青）
