国五歇菜？北京对国五车辆强制联网检测

【卡车之家 原创】现在的车马力是大了，配置也上来了，但排放也更加严格，反映到卡友身上，就是车辆用起来更娇气，不光油要加好的，还要加好的尿素。养车用车的成本越来越高，很多卡友都吐槽说，我们的专家一天到晚尽研究排气管了。

要说车好用，大家无一例外都觉得国四比国五好用，而国五比国六好用。毕竟，以前的技术没那么完善，加小油，尿素用水，还能屏蔽尿素系统，车子照跑不误，也没什么故障码，没不用联网监控排放。

到了国六时代，由于法规的要求，国六车增加不少尾气处理设备及附属传感器，包括但不限于：

DOC

DPF

AOC

尿素品质传感器

排放传感器

联网的排放实时监控系统

限扭限速措施等

东西多了，系统复杂了，意味着对尿素、柴油、机油质量的容忍度更低，出现问题的概率也会更大。因此在今年7月份国六切换时，一部分购车卡友纷纷选择更省事、更便宜的国五车型。毕竟购车省几万块钱，后期维护保养也不麻烦，更重要的是，不担心尾气超标，限扭限速。

但近日，北京卡车经销商纷纷转发一则朋友圈，提示各位国五的卡车司机，要及时去服务站安装远程监控终端。

在名为《致国五及以上排放标准重型汽车所有者或使用者的一封信》中，主要要求：依据《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》和《北京市重型汽车和非道路移动机械排放远程监测管理车载终端安装管理办法》（试行），对2018年9月1日前，在本市登记注册的国五及以上排放标准的在用重型柴油车和重型燃气车的所有者或者使用者，应于2021年12月31日前与市生态环境局联网。

如果逾期后应当联网的车辆未联网的，生态环境部门将对车辆的所有人或驾驶员处罚每车1万元人民币。对于不正常使用的，生态环境部门将处5000元以上1万元以下罚款，且无法通过定期检验。

事实上，对国五车辆安装联网监控，是早在2020年5月1日就决定的。一方面说明国家治理污染排放的决心，另一方面，也对卡友造成了一定的经济压力。

据卡车之家了解，此次北京地区要求安装的排放远程监测管理车载终端系统，每套约在1000元左右，不同的品牌厂家，价格略有差异。在此也提醒上北京牌的国五卡车司机和车主，切记及时安装，避免因小失大，造成运营损失。（文/朱鹏飞）