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纯电动微卡哪家强? 未来的城配好手!

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微面微卡和大面作为城市物流配送的主要工具,是城市的主力军,燃油车一直需求旺盛。而随着国家新能源汽车战略的不断推进,纯电动城市物流车作为最适合新能源化的产品,2021年火的一塌糊涂,纯电动微面、纯电动大面以及纯电动微卡都呈现强势增长。纯电动微面销量第一,纯电动大面其次,而纯电动微卡也不赖。

纯电动微卡哪家强? 未来的城配好手!

从销量来看,纯电动微卡在2021年1-6月销量已经超过2020年全年。重庆瑞驰排名第一,共销量了1180辆,占比整个35%的份额。广西汽车作为一匹黑马,紧随其后。老牌车企业奇瑞开瑞和河北长安都进入前五,在纯电动微卡市场上争夺份额。

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从车型来看,纯电动微卡的销量车型主要集中在厢式车和栏板车上,主要用于商超、建材、批发等运输用途,而冷藏车和仓栅车相对较少。

纯电动微卡哪家强? 未来的城配好手!

接下来,跟随笔者一起看下这几家企业的纯电动微卡产品如何吧。

重庆瑞驰

重庆瑞驰在纯电动微面领域绝对的第一名,遥遥领先第二名,而在纯电动微卡上,重庆瑞驰同样拔得头筹。其纯电动微卡产品EC31是瑞驰的纯电动微面EC35衍生出来的产品,总质量为2600kg,有栏板车、厢式车、仓栅车和冷藏车可供选择。主销宁德时代的磷酸电池包,电量41.932kWh,能量密度140.1Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。

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厢式车主销车型CRC5030XXYDC7-BEV,货箱尺寸2770×1565×1550mm,货箱容积达6.8方,最大载重质量1035kg。栏板车主销车型为CRC1030DC6-BEV,货箱尺寸2900×1540×350mm,最大载重质量1150kg。

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从造型上看,微卡EC31是微面EC35衍生出来的产品,承载、动力、电量等都借用了微面的系统,不过由于货箱容积6.8方相比微面的5方要大上不少,对于需求大容积的用户来说,是个不错的选择。

广西汽车

广西汽车由于背靠五菱神车名声,在纯电动微面和纯电动微卡犹如一匹黑马,在市场上搞得风生水起。在纯电动微面和纯电动微卡市场上,均已处于第二的位置,可谓势头正劲。其纯电动微卡产品五菱电卡是其纯电动微面50EV衍生出来的产品,总质量为2510kg,有栏板车、厢式车和冷藏车可供选择。

主销力神的磷酸电池包,电量41.6kWh,能量密度141.1Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。

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厢式车主销车型GXA5038XXYEV,货箱尺寸2910×1535×1525,1570mm,货箱容积达7方,最大载重质量930kg。栏板车主销车型为GXA1038BEV,货箱尺寸2900×1540×350mm,最大载重质量1045kg。

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从造型看,五菱电卡有点纯电动的元素在,处理过的前进气格栅采用了更细的蜂窝状的圆孔,看起来更加的精致。

奇瑞开瑞

开瑞主销车型为SQR1032BEVH08栏板车,主销国轩的磷酸电池包,电量41.34kWh,能量密度135.5Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率60kW。货箱尺寸3000×1500×327mm,最大载重质量1120kg。

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福建新龙马

福建新龙马靠着一款产品,在纯电动微卡市场取得了不错的成绩,排名第四。销售车型为厢式车FJ5030XXYBEVE3,总质量为2600kg,采用宁德时代的磷酸电池包,电量41.86kWh,能量密度137.6Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。

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河北长安

长安系的凯程微卡系列一直有不错的成绩,不管是燃油微卡还是纯电动微卡,不过第五的位置,还需要继续的加把劲。总质量为2600kg,有栏板车、厢式车可供选择。采用宁德时代的磷酸电池包,电量41.932kWh,能量密度140.1Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率60kW。综合工况续航里程最长可达300km。

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更小号得微卡畅销车型为SC1022DEAABEV,总质量2350kg,载质量950kg。采用江西安驰的磷酸电池包,电量33.792kWh,能量密度126.61Wh/kg,电池组质保5年20万公里。驱动电机额定功率30kW,峰值功率55kW。

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结语

现阶段,纯电动微卡仍然是油改电产品,暂未出现颠覆性的全新开发的纯电动微卡。从几家的微卡产品来看,用户在选择微卡产品时当然是要遵循买头不买尾的原则。

作为城市物流配送的重要工具,微卡广泛应用在城市和城郊甚至农村地区,是非常适合纯电动化得产品,相信未来随着充电桩建设的越来越多,纯电动微卡将迎来真正属于它的春天。

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