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柴油轻卡时代"落幕" "新继承者"会是谁?

【卡车之家 原创】近期,工信部的一则《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知(征求意见稿)》可谓是引发了极大的关注,被广大卡友们传了大半年的轻卡技术规范猜测也终将要落地。

柴油轻卡时代'落幕' '新继承者'会是谁?

虽然《通知》仍处于意见征求阶段,但是其中细则未来会大概率的落地。这是不是也就意味着,属于柴油蓝牌轻卡的时代,就要“落幕”了?

柴油蓝牌轻卡的时代 就要“落幕”了?

柴油轻卡时代'落幕' '新继承者'会是谁?

该《通知》不仅明确了新的轻卡技术规范:

1,总质量超过3500kg的仓栅式轻型货车的货厢应采用多层仓栅式结构;层板布置应均匀、合理、不可拆卸。

2,具有自卸功能的栏板式轻型货车总质量应小于等于3500kg,车辆总长度小于等于5000mm。

3,不允许利用自卸车底盘改装普通栏板、厢式、仓栅和平板式货车。

4,总质量超过3500kg的轻型货车(不包含客厢式运输车)车辆结构配置技术要求:

(1)轮胎负荷不大于总质量的1.4倍。轮胎名义断面宽度不超过7.00in(英制)或者不超过195mm(公制);

(2)发动机(柴油)排量:不大于2.5L(不包括冷藏车);

(3)货厢内部宽度不大于2100mm。

5,轻型货车(不含新能源汽车)载质量利用系数应满足以下要求:

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同时,该《通知》对已列入《公告》的排量大于2.5升但符合《技术规范》其他要求的轻型货车在产产品,给予生产过渡期至2022年3月31日,过渡期满后,生产企业应立即停止生产,相关机构应立即停止接收相关产品合格证信息。

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如果在本《通知》实施前已生产并已上传合格证、但不符合《技术规范》的库存产品,生产企业可向工业和信息化部提出库存延期销售申请,并随附库存清单以及生产企业关于该型产品无“大吨小标”等违规情况、自愿承担相关法律责任的书面材料,经履行核实、公示等相关程序,可给予一定延期销售期限。

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我们可以看出,《通知》中对于轻卡的技术规范要求十分明确,蓝牌轻卡总重不得超过4.5吨,小自卸车辆总重不得超过3.5吨。并且对于货厢内径,发动机排量以及轮胎断面宽度和负荷都有着十分明确的划分。

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我们不难看出,对于蓝牌轻卡未来的监管只会越来越严,贸然购买违规车型将在后续的年检、审车上或将遇到更多麻烦。所以,不少从事城配卡友也将选车目光放置在了新能源轻卡,汽油轻卡,小卡微卡,客厢式运输车辆等身上。那么,未来究竟谁会将成为城配市场的主流产品呢?

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