高级工程师,商用车行业资深分析师
业内都知道,目前重卡市场基本是出于下行时期,但也不乏亮点,其中新能源重卡领域的换电重卡近来就一直很火爆,给“遇冷”的重卡市场增添了不少暖意,也让业界看到了重卡市场未来的发展趋势。
据悉,近来重卡行业的大佬们都收获了大批的换电重卡订单,说明终端市场开始青睐换电重卡了。据了解仅今年6月份一汽解放就接连获得4000辆换电重卡大单(主要是J6P换电式纯电动牵引车);
也是今年的6月份,东风商用车在第34届世界电动车大会现场与5家客户代表达成了战略合作协议,并进行了3000辆新能源重卡的战略签约仪式,其中包括批量换电重卡大单;还是在今年的6月份,福田汽车的福田智蓝新能源与重庆丰都鑫乾物流运输公司签订100辆换电重卡采购合同;特别值得一提的是上汽红岩,分别在今年4月16日,4月29日、5月14日以及5月24日,在河北武安、山西晋城、河北唐山和河南郑州四地分别签下2000辆、1000辆、1000辆和1150辆大单。仅4、5两月的四次签约,上汽红岩新能源换电重卡订单数量就达到5150辆,具体车型包括换电式牵引车、换电式渣土车等换电式重卡车型。
上述的订单数据仅仅是近期几个月的不完全统计,从这些统计中可看出重卡大佬们近来在换电重卡市场的收获确实比较丰厚。据悉这些签约的换电重卡主要应用于场内运输、区域倒短、港口内倒等相对封闭的特殊场景。
为啥换电重卡能受终端客户青睐?主要是换电重卡换电时间短(一般只要5分钟),与加油时间差不多,大大提高了电动重卡的补能效率,同时还可以补足续航里程不足的短板;另外就是换电重卡还可以极大的降低使用成本,这一块也是终端客户非常看重的。比如说,一辆换电重卡每天可以行驶800公里左右,因为换电重卡可以采用“车电分离”的模式:车子和电池可以分开出售,电池可以采取租赁,司机只需交一定数额的押金,就可以将电池装到车上拉活了。电池一般是按使用一度电多少钱来收取费用。按目前客户们换电重卡在运营中的实际情况来看,一般是用三度电行驶的里程相当于油车烧1升油行驶的里程,这样算下来,换电重卡的使用成本不到油车的三分之一,确实是很合算的。
还有一点特别重要,就是国家政策特别支持换电重卡发展,因为政府部门更看重的是环保效益。据权威数据测算,目前我国从事倒短运输的重卡柴油车辆大约有100万辆规模,如果这些油车全部更换为换电式重卡,估计每年将产生2880亿度新增的电力需求量,可以节油柴油近580亿升,减少二氧化碳大约1.5亿吨,由此可见如果大力发展换电重卡,不但能缓解我国比较紧缺的油料资源,而且还可以减少二氧化碳的排放,这在目前“碳达峰、碳中和”的大背景下,更具有特别的现实意义。
1、第346批公告共计上榜29款换电式重卡,环比第345批暴涨480%,其中换电式自卸车上榜9款,占比31%,为最多。
第345批公告中上榜的5款换电式重卡(全部为换电式牵引车)
第346批公告中上榜的各类换电式重卡车型与第345批环比统计:
上图表可见,在第346批公告中上榜的各类换电式重卡车型中,其中换电式自卸车上榜最多,达到9款,占比31%;其次是换电式牵引车和换电式搅拌运输车各5款,占比均为17.24%;再次是换电式自卸式垃圾车和换电式载货车底盘各4款,占比均为13.79%;最少的为换电式厢式运输车为2款,占比为6.9%。
另外,第346批上榜的29款换电重卡车型相对第345批上榜的5款环比大涨480%。为啥能暴涨480%,原因上述已经分析。
值得注意的是,在工信部最新发布的第346批新品公告中,重卡大佬一汽解放、东风汽车、陕汽集团、上汽红岩、客车行业的巨头宇通客车、金龙客车都有换电重卡新品上榜,这种卡客车大佬共同亮相换电重卡产品于同一批公告中的现象实属少见。特别是客车巨头宇通和金龙也纷纷跨界来布局换电重卡市场,试图通过布局换电重卡产品来抢占新能源重卡市场,这不但说明换电重卡市场目前确实很火热,也足以说明换电重卡市场是很有发展前途的,未来市场空间巨大,足以让客车大佬们垂青跨行!毋庸置疑,车企在申报工信部产品公告前,是在经过详细的市场调研和分析后,才决定投入人力财力研发,毕竟申报产品公告是代表车企的发展战略风向标,同时车企也要投入巨大的资源,因此可以认为,客车企业之所以敢跨行研发换电重卡,是经过深思熟虑后作出的决策。
1、一汽解放上榜的换电式重卡车型:
1)解放申报的换电式自卸车CA3310P66L4T4A1BEV
这是一款8X4重型自卸车,总质量31吨,整备质量18.2吨,额定载质量12.67吨
自卸方式为后卸,选装环保上盖,选装三开门,五开门,田字格,立格、船型,U形,大五开门,后部对开门,横梁式,摇臂式车箱,侧面防护装置的横杆材料为355L,螺栓连接,后下部防护装置的横梁材料为16MnREL,螺栓连接,断面尺寸135×80mm,离地高度为490mm,对应准乘2人。安装具有卫星定位功能的行驶记录仪。可采用车电分类模式销售。
2)解放申报的换电式自卸车底盘CA3310P66L4T4A1BEV
这是一款8X4重型自卸车底盘,总质量31吨,整备质量13.1吨
电池种类:磷酸铁锂动力电池;电池生产企业:宁德时代新能源科技股份有限公司。
VIN对应关系:LFNMVXDT对应1950+3100+1350mm轴距;
长度尺寸对应关系:8925=1500+1950+3100+1350+1025。
可采用车电分类模式销售。
2、东风汽车公司
1)申报的EQ1310GLEVJ换电式载货汽车底盘
这是一款8X4重型载货汽车底盘,总质量31吨,整备质量11.75吨;
配置:可选用两侧不带导流槽的驾驶室,选用前围保险杠;
储能装置种类/生产企业:磷酸铁锂蓄电池/盐城国投中科新能源科技有限公司,单体型号/生产企业:IFP27175200A-105Ah/上海电气国轩新能源科技有限公司;
驱动电机类型/额定功率/峰值功率/生产企业:永磁同步电机/240kW/360kW/特百佳动力科技有限公司;可采用车电分类模式销售
2)纯电动半挂牵引车EQ4250GLBEV1
这是一款6X4换电式半挂牵引车,总质量为25吨,整备质量为10.25吨,准拖挂质量为38.6吨;
配置:选用两侧不带导流槽的驾驶室、选用前围保险杠;
电池种类/型号/生产企业:磷酸铁锂电池/(L228H01)/宁德时代新能源科技股份有限公司;
.驱动电机类型:永磁同步电机,型号:TZ368XSSFG01,额定功率115kw,峰值功率230kw,生产企业:武汉市深蓝动力科技有限公司;可采用车电分类模式销售。
3)换电式半挂牵引车EQ4250GLBEV
这是一款6X4换电式半挂牵引车,总质量为25吨,整备质量为10.40吨(11吨),准拖挂质量为38.47吨(37.87吨);
配置:选装同系列驾驶室;ABS厂家及型号:广州瑞立科密汽车电子股份有限公司/CM4XL-4S/4M;电池种类/生产企业:磷酸铁锂电池/宁德时代新能源科技股份有限公司;安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;选装ETC车载装置;该产品销售时,可按国家有关规定采用车电分离方式销售。
3、宇通客车:
上榜的车型换电式纯电动半挂牵引车ZKH4250P4BEV7
这是一款6X4换电式半挂牵引车,总质量为25吨,整备质量为11.40吨(12吨、12.5吨),准拖挂质量为37.47吨(36.87吨、36.37吨);
配置:可选装高顶驾驶室、前围造型、前照灯外观、顶部导流罩、不同外观遮阳罩、踏步、储气筒安装位置、冷凝器和干燥器安装位置,取消右侧工具箱;
整备质量(kg)/准拖挂车总质量(kg)/鞍座最大承载质量(kg)对应关系:11400/37470/13470,12000/36870/12870,12500/36370/12370;
该车安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;
储能装置种类/生产企业:磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司(单体),郑州深澜动力科技有限公司(总成);
驱动电机额定功率为310kW,峰值功率为400kW;
该产品销售时可按国家有关规定采用车电分离方式销售。
4、金龙客车
这是一款6X4换电式半挂牵引车,总质量为25吨,整备质量为10.2吨,准拖挂质量为38.67吨;
配置:
选装平顶驾驶室(高、平顶驾驶室高度分别为3630mm,3130mm);选装前围造型:
储能装置种类/生产企业:磷酸铁锂蓄电池/宁德时代新能源科技股份有限公司;
驱动电机额定功率:220kW,峰值功率:360kW;
该产品销售时,可按国家有关规定采用车电分离方式销售。
近来换电重卡似乎很炽热,这从终端市场需求旺盛、重卡大佬们获得大批订单就可以看出;另外最近工信部发布的346批公告累计上榜29款换电式重卡车型,环比第345批大涨4.8倍,也是今年以来换电式重卡车型扎堆上榜最多的批次;更值得关注的是,在这批公告中,不仅重卡大佬解放、东风上榜了多款换电重卡车型,就连客车行业的巨头宇通和金龙也与卡车大佬一道亮相,这足以说明商用车行业大佬们都纷纷看好换电重卡市场,虽然目前换电重卡的应用场景仍然受限,不少技术瓶颈仍待破解,但随着技术的进步及市场规模的扩大,相信换电重卡不久真的会火起来,具体如何请拭目以待!(文/卡家号:烟花三月)