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微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

【卡车之家 原创】对很多卡友来说,进城是一件非常痛苦的事情,很多城市货车并不能进城,或者是限时进城,为了这件事卡友们可能要在城外停车等上一天的时间。而本就在城里生存的城配卡友们,也是提心吊胆的,很多货都不敢拉。而货车里面,皮卡近年来迎来了无数解禁的消息,这可让不少人羡慕的不行,动起了某些“心思”。

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

工信部新车公告 有辆车“不对劲”

相信多数卡友对皮卡的印象都是上面图中这辆车的样子,而且很多人感觉这皮卡就是一辆拉人的家用车,对于咱们货运什么用都没有。准载质量不行、货厢尺寸也不行,甚至是动力都不太行。而且车价还贵,谁拿它拉货,那就是没想明白。但如果你看到我们在工信部公告里找到的这辆车,可能就想的不同了。

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我们看到的,是一辆来自于川汽野马的新车。川汽野马大家可能不太熟悉,其全称叫做四川野马汽车股份有限公司。它的旗下,产品还真不少,从SUV车型博骏,到MPV车型斯派卡,再到微卡车型D20,它们均有涉猎。

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之前,川汽野马还与雷丁汽车实现了战略重组,并且推出了概念车。我们之前还对川汽野马的新车进行了相关的报道。而此次,我们在工信部网站上看到的,是来自川汽野马的一款“多用途货车”,也就是咱们常见的皮卡车型。上面这张图,就是这辆新车。

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看到图片,有经验的卡友们肯定觉得奇怪,这不就是一辆单排微卡吗?硕大的货厢和三面可开的栏板,这是典型的货运车辆,除了车头长了一些根本没什么不同。而从车辆的围标来看,前些日子我们报道过的MINI卡标识还在后面。当然,最有意思的还在后面。

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当我们查看车辆参数的时候,我们发现川汽野马的这款新车,总质量在2.22吨,准载质量为995kg,将近一吨,与我们之前所报道过的皮卡新规完全不符。甚至车身尺寸,从表面上来看应该也是完全不同的。

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与此同时,我们再想想其他厂商,诸如长城、长安等企业,在皮卡产品上,基本都不言而合的将准载质量控制在了495kg左右的做法,我们可以猜出,这款车的目的可能不是那么“单纯”。而再往下看,我们还发现了有意思的事情。

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在工信部的申报信息“说明”一栏中,明确标注了:SQJ1020D2PC型多用途乘用车是在四川野马汽车股份有限公司已公告的SQJ1020D2型载货汽车基础上换装部份内饰件而成的新产品。其中,“多用途乘用车”一词我们猜应该是标注错了。但是其从载货汽车改装而来,这点信息无疑侧面证明了其微卡的本质。

微卡为何“变”皮卡?

看到这辆车的第一时间,我们编辑部里便展开了激烈的讨论,为什么这款微卡会化身为皮卡出现呢?编辑部里众说纷纭,有的说川汽野马想像五菱推出征途一样,涉猎一下皮卡市场试试水,有的说是皮卡火热,想借着这个热度提升一下旗下产品的销量。

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

但小编最认同的,还是“卡车进城论”。怎么说呢?很简单!一般来说,在很多城市卡车不能进城。但如果你是皮卡,在很多城市就可以畅行无阻了。而且以现在的发展趋势看,未来皮卡解禁的城市还会越来越多。同样的车,公告上变成了皮卡,也就自然而然的获得了进城权限。

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

而进城这件事,对卡友的吸引力,我想对于任何一位卡友而言,都是无法拒绝的。我们不知道到是不是企业“心术不正”,想要钻这个空子。但从长久的发展来看的话,这样一搞,必然会让现今本来就并不简单的车辆环境变得更加复杂。为什么这么说呢?

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

咱们简单的换位思考一下,如果你是一个地方的管理者,本来你在犹豫这皮卡是否要在当地解禁。然后突然,你发现皮卡解禁了的地区路上跑满了这种“皮卡”,那么你还会想着让皮卡解禁吗?

微卡改皮卡?别让“妖魔”毁了皮卡解禁

所以,小编个人认为,这种车辆的出现,虽然能够为一部分卡友带来短时内的“便利”。但如果从大局来看,无异于一件杀鸡取卵的事情。

●  编后语:

对于一部分需要进城,跑城市内运输或者是城郊运输的卡友而言,这辆“皮卡”无疑能够为卡友们带来便利。而长远的看呢?这件事到底是好是坏,还真的不一定。那么卡友们,你们怎么认为呢?(文/袁圣)

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