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在大众的印象中，渣土车经常以负面的形象出现，然而渣土车行业正悄悄发生着哪些变化呢？
脏乱、粗暴、不守规矩，在很多人眼里，渣土车形象不佳。但是如今南京市内的路面上，渣土车很少再看到过去那种“疯狂”的模样，而是变得整洁正规了很多。这是为什么呢？
为了加强渣土车管理，降低交通安全隐患，2018年6月出台的《南京市渣土运输企业信用评价办法》，将渣土运输企业日常行为规范，纳入企业信用评价结果，由城管部门对建委、环保、公安交管等部门上报的渣土车违规运输信息进行汇总，每月定期公布企业信用考核情况，作为参与运输招投标的重要依据。
“这也就是说，信用分数被扣到一定程度，渣土车公司将会被取消招投标资格。这个政策一出，大家必须得规范经营啊！”南京方坤基础工程有限公司（后面简称方坤公司）经理王中祥说，从2019年起，南京的渣土车违规事件明显下降，整个行业也正规了很多。
方坤公司坐落在南京南站附近，成立已经有10个年头。如今，公司拥有120多辆自卸车，其中三分之二都是解放品牌。
“其实自卸车这一行干了10来年了，最后对比一下还是解放品牌好使，质量过硬，不容易出问题。”方坤公司购买的解放自卸车耐用抗造，发动机、变速箱等大件基本没有出过问题，而且减震也做的好，开起来舒服，也很受驾驶员的欢迎。
除了车辆本身性能优良，解放卡车优秀的售后服务也吸引了很多回头客。解放卡车成立有专门的“渣土小分队”，派技术维修人员常驻车队，以便发现问题第一时间解决，不耽误营运，前期还会对车队进行很多保养维护方面的培训。
加强全行业规范经营，就要加强公司内部规范经营。目前，方坤公司拥有一百多辆车，一百多号人，司机都来自五湖四海，素质良莠不齐，管理是个难题。为了加强安全管理培训，确保车队规范经营，开会成了家常便饭。
安全驾驶、规范行车是会议一贯的主题。因为开渣土车这一行本来就是高危行业，安全风险很大，而且卡车司机素质良莠不齐，一定要在安全驾驶意识上实现高度统一，绝对不能放任不管，不然出了问题就是大问题。
除了管理问题，缺人也是眼下急需解决的难题。在渣土车行业，司机流动性非常大，驾驶员短缺是普遍现象。开渣土车看上去很普通，其实想真正进入这个行业也没那么简单。首先，起码得考取B照、货运从业资格证、渣土车运输从业资格证三大证书才有资格入行；其次，开渣土车需要能熬夜，日夜颠倒，还能习惯倒短，真不是谁都能适应的。
工地上又是坑又是烂泥，一不小心就陷进去了，路况差，车并不好开，很多技术好的长途司机都未必能干过来。据了解，方坤公司也来过一些长途物流司机，后来因为不适应这种倒短的节奏，陆续离开了。
除了日常经营活动，方坤公司还积极参与了多项冬季扫雪、抗洪抢险等公益活动。2020年7月10日，南京遭遇多年不遇的持续强降雨，方坤公司接到南京市交通运输局通知，组织车辆人员24小时待命，随时配合抗洪救险任务。
冬季降雪，路面湿滑，南站周边道路交通通行受到很大影响，方坤公司及时组织驾驶员及车辆、机械除雪护路，事后被南站综合办授予“扫雪防冻工作有功单位”。
● 编后语
“参加防汛扫雪这些活动，一方面我们是想积极承担社会责任，另一方面，如果表现突出还会得到一定的信用加分，我们也希望能通过更优秀的表现得到更多的发展机会。”王中祥说，作为一名资深从业者，他也希望能多出自己一份力，改变人们对渣土车的不良印象，帮助整个行业环境越变越好，城市形象也变得更加整洁美好。（文/张宁宁）
