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来卡车之家App【卡车之家 原创】运费低迷的大环境让许多卡友越来越没有幸福感可言，也对众多物流公司等其他从业者带来不小的压力。那么，从物流公司的角度来说，运费低迷的原因有哪些？运费将来还会不会涨？近日，记者针对以上这几个问题联系了几家经营不同细分市场的物流公司，一起看下他们的看法。
公司名称：陕西冷捷保鲜冷链运输有限公司
运输场景：全国范围内的中短途冷链及绿通物流
运营车型：4米2/6米8/9米6冷藏车
针对冷链和绿通市场的运费现状，陕西冷捷保鲜冷链运输有限公司的总经理王总介绍说：“我们运的主要是瓜果蔬菜、冻品海鲜，运费一般能达到1公里3到4块的毛利。其实运费低对我们冷链的影响小点，冷链的运费大概是普通货物的1.5倍。”
对于运费低迷的主要原因，王总的见解是：“现在车太多了。拿4米2车型来说，现在国内4米2车型差不多有一千万左右，冷藏车才两百多万，冷藏车相对来说少一些，现在到了夏天冷藏车运输需求更多了，所以冷链运费受影响比较少。”
针对将来运费会不会上涨的问题，王总说：“对于冷链或绿通来说，城市消费水平提高了，那运费自然而然就上去了，因为我们拉的都是吃的东西。尤其现在是夏天，像冰淇淋好点的1个能卖六七十，那运费能达到1公里6块。”
对于行业内流传的设置运费起步价的话题，王总说：“我们有起步价，比如什么地方跑200公里拉3-5吨货，起步价打个比方不能低于五六百。大部分货主都会遵守这个底线，除非有些抠门的老板就想跟你抠个100来块，不过他要是一直那样就没人给他拉货了。这玩意控制不了，只能控制不能低于多少。”
“但是不同地方的运费起步价统一不了。比如从广东拉一车荔枝，如果拉到福建，福建那边卖得贵，比方说卖20块一斤。如果往西安拉，卖15块1斤，同样的货拉到福建距离短运费还高。广东那边9米6的车1公里运费有10多块，北方大概也就七八块，消费高了运价就往上涨。”
公司名称：西安帅航物流有限公司
运输场景：陕西省内及省际零担货物运输，货种包括建材、汽配等
运营车型：6米8、9米6载货车
帅铃物流的孙总分析运费低迷的原因时说：“物流公司目前都在恶性竞争，老公司线路走得多，靠这点吸引客户，新公司加入进来就得打价格战，这都是恶性循环，今年可能会死一批公司，明年还会有新公司加入，全是在恶性竞争。”
“新公司第一年会打价格战，拉拢一部分客户后他就会把价格往上提，不提就生存不下去，所以第二年他会提升价位，他赔一年之后不可能一直赔。但是第二年又有新的公司加入，对于客户来说，他希望有更多的公司加入，因为受利的是客户，客户觉得哪家便宜就找哪家，但这不是长久之计。”
对于政府干预能否解决这个难题，孙总说：“不太现实，政府一般不会参与，这就跟一件东西卖1块钱一样，一个愿打一个愿挨，政府要说不行、强制卖两块钱，那不太现实。政府要参与的话要不就提高油价或者提高过路费，运费可能就会涨一些，但对于司机来说这个钱到不了他手上。”
公司名称：西安华途物流有限公司
运输场景：全国范围内的整车零担运输，货种包括食品、设备等
运营车型：西安周边用6米8、9米6车型，长途用半挂/高栏
华途物流的范总说：“运价低是多方面原因，特别杂。比如一个是不管哪里的线路物流公司都很多，同行之间的竞争非常激烈。还有一个原因是货运平台、司机之间互相砸价。还有一部分原因就是货主，发货之前他肯定货比三家。”
对于运费将来会不会上涨，范总持悲观态度：“涨的可能性不大。现在老板下面养的专线都是下苦的人，他们挣不了几个钱。我们的运输成本高，但实际上开物流公司的老板也不挣钱。”
对于运费怎样才能上涨，他说：“要想上涨还得国家管控。现在把司机弄得都没办法跑，现在车越来越少，好多人不愿意干这行。比如从西安拉到广州，一路上各种罚款。现在运输市场比较混乱，运输司机晚上想省点钱只能住车上，服务区还不敢停，服务区不安全有偷油的，服务区和外面一些贼里应外合，司机睡在车上都不安全，得睡油箱边上。”
“国家对这些贼的惩罚力度不够，但是对司机的惩罚挺狠，司机因为有车，他要靠车养活一家人，他只能认罚，不认罚没法跑。司机在路上跑车安全都得不到保障，你想想有多难。”
公司名称：陕西富达运输有限公司
运输场景：全国范围内的普通货物运输，包括食品、服装、汽配等
运营车型：西安周边用6米8车型，省内和省外长途运输用半挂
陕西富达的张总说:“运费低我能想到两个原因。一个是物流行业本身门槛也低，小物流专线太多。他们一个人一个车，这物流就起来了，他为了抢资源，就跟你打价格战，运费就低。大物流公司的运费还差不多，比如说大公司10块钱一件的货，人家小物流公司五块六块都能拉。”
“另一个原因是货运平台，比如说我有三四百、五六百块钱的货，货运平台200块钱就拉走了，搞得我们也不得不降价。”
对于将来运费还会不会上涨的问题，张总表示看不到一点希望：“运费肯定涨不上去了，大物流公司为了抢市场都不得不放低姿态、压低运费，他们大公司都扛不住，何况我们这种公司。以前运费都高，现在市场本身就饱和了，小专线物流一多，你不降价就没货。”
● 编后语
物流行业内运费低迷的成因十分复杂，从物流公司的角度来说，上述几位物流公司的负责人将问题的主要成因归结为同行之间的恶意竞争。对于将来运费还会不会上涨的问题，物流公司普遍持悲观态度。物流行业的牌，可以说每时每刻都在洗，而每一个物流人，恐怕还要承受很长一段时间的“寒冬”。（文/图 姚祺瑾）
