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零零后后车迷从跟车到自己尝试成为一名卡车
随着国内经济的快速发展，国内的运输圈子也发生了翻天覆地的变化，我们道路的环境越来越好，运输的车辆也越来越舒适，马力也越来越大。抛去运输市场里其他因素而言，今天我们就谈车辆，从九十年代初风靡的长头车，再到二十一世纪流行的平头车，再到现在逐渐产生了长头车的苗头，国内的这些运输环境变化相信很多卡友都深有感触。
车辆马力越大的同时，路上车辆越来越多的同时，车辆的安全性也变得格外重要。我们对于长头车的苗头，很大一部分原因就是驾驶员在路上的安全性。驾驶舱前部的发动机舱能够在发生碰撞时起到一定的缓冲作用，不像平头车型发生碰撞时是驾驶舱直接创伤，对驾驶人员的伤害较大。
我们相信，在以后不久的将来，或许长头卡车会再重新风靡起来，在这之前，也有不少追崇长头卡车的卡友想要选择长头卡车作为自己的运输工具。那么，在如今平头车畅销的大环境下，国内有哪些长头卡车可选择呢？
新时代长头卡车的设计在流线造型方面处理得比较好，格尔发V7进气格栅大面积的镀铬材质颇有美式长头重卡的风格，对比轾德·炎的设计显得就有些“朴实无华”，长头卡车由于其造型设计原因，在高速上的行驶导风性会比平头车有着天然的优势，有助于提升燃油经济性。
格尔发V7在驾驶室顶部设计的造型方面稍加动感，两根粗壮的气喇叭安装在两侧，镀铬材质贯穿顶置遮阳罩，整体风格颇有美式长头重卡的风范。两车均采用了一体式后视镜外罩设计，有助于改善行车风阻性，从外观上来看，轾德·炎的整体风格偏素。
长头车的设计类似于传统轿车一样，驾驶舱前部是发动机舱，硕大的进气格栅对于大马力发动机来说散热效果能够达到更好的效果。不过长头车相比平头车，虽然高速行驶安全性表现更好，但是低速道路行驶的盲区也更大，为此格尔发V7在机盖处增设了两组补盲镜来改善盲区问题，同时也使驾驶员观察视野更加开阔，起到安全行车的目的。还有360度影像系统，轾德·炎则是采用雷达探头的方式弥补盲区大的问题。对于弥补盲区问题，卡友们更喜欢那种方式呢？
前照灯熏黑底的设计是现在主流重卡都会做的事情，增加运动感。轾德·炎为了扩大进气格栅面积，只能牺牲前照灯组的造型，改成竖状型设计，与雾灯造型设计相呼应。格尔发V7的横状流行性设计在造型方面会更加动感一些。两车灯光配置基本保持一致，不过轾德·炎相比格尔发V7多了雾灯配置，在雨雾天气行车灯光的穿透能力会更强一些。
来到车身侧面，格尔发V7在卧铺区域有着明显的外扩设计，不过外扩面积不是很大，其实卧铺内部空间实际表现不是很明显，两车在休息区的空间比起美式长头重卡还有一段差距，空间方面基本与国内平台重卡持平，所以为了卧铺空间而想购买长头卡车的卡友们大可可以放弃这念头。
在国内，长头车一直没火起来的原因还是限制在法规政策上，在车辆总长度问题上就是一个很棘手的问题，因此在国内销售的长头重卡车型的驾驶室尺寸不能太大，不然会导致拖挂的长度不够，拉的货物就不及同长度平头车型得多。
长头车对比平头车型还有一个天然的优势，就是在驾驶室入口方面长头车处理得会比平头车来得更实用一些，两车均采用了带防滑的铝合金踏板阶梯，方便驾驶员上下车，考虑到牵挂工作台的作业情况，轾德·炎设计了两组面积一样大小的登车阶梯，还是蛮贴心的。
从本质上来说，长头驾驶室应该是要比平头车型驾驶室来得更加宽敞的，同时舒适性和隔音能力也会比平头车型表现好一些。因为长头车型的发动机是安装在驾驶舱前方，驾驶室就可以获得完全平整的地台，同时驾驶室里的隔音效果以及散热能力有明显提升。
两车都配备四幅式方向盘设计，多功能按键、液晶仪表等高科技配置都一应齐全，不过在安全性方面，目前还没见到过国内重卡市场里有配备安全气囊的车型。
中控方面格尔发V7基本是照搬家族式里的造型设计，时尚感强烈，也是目前市场上重卡主流的设计风格。反观轾德·炎的这套内饰虽然在界面设计上不如格尔发V7来得花俏，但是其这套中控运用在长头车型上还是蛮适用的。
长头车天然的优势（发动机安装在前部发动机舱内），卧铺在自然环境下没有了发动机余热的传导，在停车休息时的舒适性有所提高。格尔发V7在卧铺方面三面的透视窗面积更大，卧铺整体采光表现优秀，两车在卧铺区域都设有多媒体、车窗控制，并且设有储物格，方便驾驶员躺在卧铺上就能控制车上大部分电气设备。
要牵引这两大块头，大马力发动机是必需，格尔发V7全系列可选择东风康明斯、福田康明斯、中国重汽这三个品牌发动机，马力区间在490-560。轾德·炎全系列可选择东风康明斯、西安康明斯、联合动力这三个品牌发动机，马力区间在440-560。
长头车型自身原因，比平台车型在车辆自重上并不占有优势，因此只能在底盘附件上降低车辆自身质量，例如搭载少片簧设计、铝合金轮圈、铝合金油箱等等。
车身尺寸方面长头车必然是要比平头车型来得更大一些的（车身长度方面），格尔发V7车身尺寸为：7590x2550x3850mm，底盘轴距为4500+1350mm。轾德·炎车身尺寸为：7875x2530x3980mm，底盘轴距为4450+1350mm。
较长的车身以及轴距，致使车辆并不适合在低速弯道多的路段行驶，奠定了长头车型就适合高速高效的运输模式，而且长头车造型在高速上抗风阻能力会优秀很多。
因为轾德·炎暂未正式上市，因此底盘方面的配置不作过多对比介绍。
长头车型在安全性上相比平头车型有着天然的优势，前部缓冲区能够有效确保驾驶员的生命，而且基于发动机在前部的情况下，驾驶室内能够获得更加舒适且安静的驾乘环境，这对于长途运输的用户来说确实要比平头卡车来得合适。
虽然说现在长头卡车还没完全正式走到国内市场里，但是他们所反应出来的正是当下货车司机最短缺的问题“长途舒适性”、“行车安全性”，如果国内长头车市场再次被放开，大家会选择长头卡车吗？（文/卡家号：小卢同学）
